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廣州至武漢只需三小時,預計年底開通,票價500元左右
最高時速可達380公里的武廣客運專線列車近日終於駛入南粵大地了!記者在武廣線廣東段看到狀如子彈頭的國產“和諧號”CRH3列車,這趟列車從武漢站開往新廣州站的全線試運行中跑出每小時383公里的速度。
前後有駕駛室可直接往回開
目前在武廣線上試運行的CRH3動車組是國內最先進最快速的列車。記者是首次見到CRH3動車組,感覺外觀與比廣州市民常見的廣深線CRH1動車組差不多,都是以通體乳白色配以藍色線條裝飾。但車身線條比廣深動車組更加流暢優美,尤其是列車頭部線條更加向前突出,頗像子彈頭。動車組前後都有寫着“和諧號”三字的駕駛室,到終點站後,動車組列車可以直接往回開,從而實現“流水發車”最高密度時往返不需掉頭。
CRH3型動車組列車曾經在京津城際鐵路上創造了時速394.3公里的紀錄。而在武廣線的試運行中,CRH3動車組也創下383公里的武廣時速紀錄(此前CRH1跑出200公里的時速)。長長的列車還沒來得及看清楚就已經呼嘯而過。據瞭解,車體的外形設計是根據空氣動力學原理,流線型的設計降低了動車組的空氣阻力和噪音。
由於動車組時速在350公里以上,頂上的接觸網電壓高達二萬七千五百伏特。所以試運行時沿線都有護欄進行全封閉運行,旁邊還有專門的鐵路公安守衛,嚴禁無關人員在站臺兩邊逗留,在鐵路兩側300米的區域內也嚴禁放風箏和氣球,以防發生觸電意外。
日發送旅客可達20萬人次
武廣客運專線運營里程1068.6公里,開通後時速將達350公里,武漢至廣州的運行時間將由現在的10小時30分縮短至3小時左右。該線路日發送旅客可達20萬人次,將解決京廣鐵路武廣之間運輸能力緊張的問題。每年困擾廣州地區春運的“一票難求”現象,也將得到緩解。據悉,這不僅是中國鐵路史上的新里程碑,龐大的客運量也將推動珠三角腹地向湖北湖南延伸。
營運
年底可以開通
武廣鐵路客運專線北起武漢新火車站,途經咸寧、岳陽、長沙、湘潭、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠、佛山等市,南到廣州新火車站。按照計劃,今年年底開通。據介紹,動車分兩種,一種是中途不停全程直達,一種是每站必停。
票價
五百元左右
據武漢媒體報道,武廣鐵路客運專線全程票價初步概算爲490元。
過金沙洲隧道要“上天入地”
記者昨天還獲悉,武廣鐵路難點工程之一,長達4434米的金沙洲隧道在動車組試運行之前已經全線貫通。
動車組在金沙洲隧道之前都是在十多米高的高架鐵路上行駛,到了金沙洲之後便落回地面進入隧道。所以有人說,旅客乘火車經過該路段時可以在1分鐘內經歷“上天入地”的過程。
這樣的起伏會給旅客帶來不適嗎?相關人員解釋說,由於CRH3列車具有的良好密封性能,可以減少壓力波對車內造成的影響、加上車窗玻璃經過了特殊處理,會產生視覺誤差,旅客不必擔心因速度過快而頭暈目眩。
韶關西站設計成南粵雄關
韶關西站是武廣客運專線在廣東省內的第二大站,這個新建的車站被設計成爲一個古代關驛的城門形象。
韶關西站站房立面上的牆體表面使用韶關當地生產的紅色石材,象徵着丹霞山的峻秀形象。站房正立面石材牆體與通透玻璃展現的是韶關青山綠水的形態,使車站富有浪漫的山水情懷。被譽爲韶關的地標建築風采樓也被融入,相信進入廣東的旅客會感受濃濃的南粵氣息。