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的哥:拉“小活兒”不划算
在機場排隊等活的幾位出租車司機表示,他們一般都不拉短途的乘客。一位的哥解釋說,他們每天早晨六七點鐘就來機場等活兒,等一個活兒得幾個小時,拉“小活兒”不划算。拒載短途乘客也是沒辦法的事兒。
在距離機場幾公里外的空港物流區拉活兒的一位的哥說,他原先也在機場拉活兒,長途、短途都拉,大部分都是去市內或塘沽的“肥活兒”,因此長途、短途搭配下來,一天也能掙不少,而且在機場等活兒不用跑空車,省油。但後來,在機場等活兒的出租車越來越多,排隊等候的時間從不到一個小時,變成現一等就是四五個鐘頭,不拉肥活兒確實不划算,一來二去,短途乘客就沒人拉了。等活兒的出租車還在增加,拒載短途乘客的自然更多了。
保安:替拒載司機說話
離出租車不遠的地方有幾位穿着制服的保安員,冷漠地看着記者屢遭拒載,其中的一人還爲出租車司機做起了解釋:“他們都等了3個多小時,拉你一個10塊錢(的活兒),人家不白乾了嗎?你呀,不如上橋坐那過路的(出租車)。”
乘客:機場公交線路有點兒少
既然出租車能排起長龍,說明在機場等活兒的出租車生意還是好做的。乘客高先生分析,這與機場大巴、公交專線單一,發車時間間隔長有一定關係。附近的一位保安員稱,機場的公共交通有兩種——機場巴士和公交線路。機場巴士一共有三路,分別開往南京路、天津站、塘沽區三個地方。而公交車有四路——167路、678路、機場4路、機場5路。機場巴士每半小時發一趟車,而公交機場專線則是每1小時一趟。(記者李衛民見習記者白璐)