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本市汽車以舊換新實施細則公佈至今已有10天,記者從拆解企業瞭解到,目前申請辦理並滿足條件的車輛僅10輛,與家電以舊換新的火爆場面形成了鮮明對比。從全國範圍來看,汽車以舊換新啓動後沒有達到預期效果,有消息稱國家有意提高補貼額度。昨日記者從國家商務部市場體系建設司證實,該政策確實正在“研究調整”。記者苗娜
10天僅有10輛符合條件
昨日,記者從本市汽車以舊換新唯一指定回收拆解企業——國聯報廢機動車回收拆解有限公司瞭解到,目前該公司5個報廢回收網點每天可接到20至30個諮詢電話,已收到意向報廢參與以舊換新車輛20輛左右,經初篩僅有10輛符合以舊換新標準。“其中大部分是個人交上來的使用不到8年的小貨車,轎車只有兩輛夏利,是否屬於黃標車還需到機動車環保網查詢。”
頒佈新辦法不會過太久
10天10輛車確實比較尷尬,而這種情況也不僅僅限於本市。自7月份《汽車以舊換新實施辦法》公佈以來,對新車銷售的推進並不明顯。國家相關部門進行調研後,決定於近期對辦法進行調整,上調補貼標準。
昨日,記者致電國家商務部,市場體系建設司相關人士表示,補貼額度較低確實在一定程度上影響了政策效果。“汽車以舊換新實施細則確實正在研究、完善。新辦法的頒佈時間不會過太久。”
據悉,此次調整的重點之一就是加大補貼力度,淘汰更多的高污染老舊汽車。
根據市商務委此前公佈的汽車以舊換新實施細則,目前汽車以舊換新的範圍包括使用不到8年的老舊微型載貨車,老舊中型出租載客車;使用不到12年的老舊中、輕型載貨車;使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車)以及提前報廢的各類黃標車,補貼標準最高爲每輛6000元。
市民觀點
補貼應在萬元以上
天津理工大學管理學院教授潘永明表示,汽車以舊換新實施以來效果始終不理想。“補貼只有達到一定幅度才能對消費者報廢更新汽車起到適當的刺激作用。”據瞭解,目前本市二手車售價最低也在一萬元左右(出租替換除外),多數私家車主均表示將舊車出售肯定比參加以舊換新合算。參考二手車出售價格,市民對補貼標準的期待至少在一萬元以上。