“德新海”輪被劫持後唯一現場圖片

　　這是“德新海”輪被劫持歐盟海軍提供給媒體的第一幅現場照片。可以看出,“德新海”輪在一個相對平靜的海面上行駛，但因爲拍攝距離非常遠，所以看不清甲板上是否有船員或者海盜活動。

我軍護航艦正全速駛向事發海域。（資料圖片）

　　中國按“積極、謹慎、安全、有效”原則營救將船員生命安全作爲營救的根本目的

　　中國海上搜救中心:截至10月21日18時，“德新海”輪仍處於失去通信聯繫的狀態。

　　歐盟海軍:估計海盜正劫持“德新海”輪駛向索馬里據點。海盜只有到達據點後，纔會進一步聯繫船主，提出具體要求。

　　連線搜救中心

　　貨輪油水糧食存儲充足

　　據新華社北京10月21日電記者21日從中國海上搜救中心獲悉，“德新海”輪18日12時發回公司的報告顯示，該輪上存有燃油700餘噸、淡水150噸；船上的米、面等生活物資存儲充足，可以滿足船員日常生活所需。但截至10月21日18時，中國被劫的“德新海”輪仍處失去通信聯繫的狀態。

　　尚無中國船在我護航區域內被劫持

　　據中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，該輪於2008年投入使用，載貨量可達7.6萬餘噸，此次航行接近滿載，幹舷低、航速慢，易被海盜登船。他表示，中國將按照“積極、謹慎、安全、有效”的原則，繼續協調各相關方面，將船員生命安全作爲營救工作的根本目的。

　　卓立介紹，亞丁灣、索馬里海域是商船航線密集區，海盜活動猖獗，也是各國海軍護航的重點區域。自我國海軍在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務起，沒有一條中國籍商船在我護航區域內被劫持。

　　貨輪營救過程將會比較漫長

　　他分析說，隨着各國海軍對亞丁灣、索馬里海域護航力量的加強，近期，海盜活動範圍已發生改變，從沿岸向遠海轉移。此次“德新海”輪出事地點遠離我海軍A匯合點1080海里，並位於國際海事組織建議的安全區域之內。

　　據中國海上搜救中心專家分析，被劫持商船的營救過程將會比較漫長。例如，2008年9月份，一艘烏克蘭籍船被劫持，經過多輪談判，於2009年2月份支付贖金後被釋放。2008年11月份，沙特超級油輪“天狼星”號在印度洋海域被劫持，也經過2個月交涉，支付贖金後方被釋放。

　　兩問貨輪現狀

　　25名船員是否安全？

　　據交通運輸部介紹，根據三方面情況基本可以判定，目前“德新海”輪船員、船舶應該處於安全狀態。

　　一是根據駐英歐盟海軍發言人發言判斷。駐英歐盟海軍發言人約翰·哈伯19日接受新華社記者採訪時表示，歐盟海軍派出海事巡邏機確認被劫船隻位置時發現，至少有4名海盜在甲板上，被劫船隻正朝着索馬里海岸西向運動。25名中國籍船員目前安全，並無生命危險。

　　二是根據先例判斷。從之前商船被海盜劫持的案例可以看出，海盜的目的在於贖金，不會在航行途中傷害船員。

　　三是根據船上存油存水情況判斷。截至10月18日12時，船上所存油和水可供該輪連續航行1個月左右，目前船隻不會出現缺油缺水的情況。船上食物配備也比較充足，可以滿足船員日常生活所需。 (中廣)

　　貨輪通訊被海盜掌控？

　　專家通過技術分析認爲，目前“德新海”輪上面的通訊應該是保持暢通的，因爲在21日白天以及在20日晚上，青島遠洋運輸公司一直在嘗試給“德新海”輪打電話，電話都是能夠打通的，但是就是沒有人接，同時公司也在不斷髮送傳真，技術顯示，那些傳真也是順利地發送出去的。

　　至於現在爲什麼一直沒有迴應，專家分析，可能現在“德新海”輪的通訊完全被海盜所掌控着。根據以往的經驗，海盜會把船駛向一個他們認爲相對安全並且是可以停泊的位置，纔會和船東進行聯繫。 (央視)

　　連線青島遠洋

　　“貨輪航線沒有問題”

　　昨日上午，在位於青島市香港中路的公司總部，青島遠洋運輸公司黨委工作部部長苗聖英向本報記者介紹，目前仍然沒有“德新海”輪的最新消息。

　　針對此前有人質疑“德新海”貨輪之所以被海盜劫持在於航線不正確也沒有等待護航編隊的說法，苗聖英迴應稱，據他了解，“德新海”輪的航線沒有問題，它並不在我國海軍在亞丁灣海域護航的海域範圍內。我國海軍護航的航線主要是從地中海經由蘇伊士運河，通過亞丁灣，到達印度洋；而“德新海”輪的航線則是由南非駛往印度，這是完全不同的兩個方向。

　　苗聖英還強調，“德新海”輪爲了防海盜，選擇了距離海岸線比傳統防海盜還要遠的距離，不能說“德新海”輪疏忽大意。據此前公佈的相關數據，“德新海”輪被劫持事件是到目前爲止索馬里海域海盜在距離海岸線最遠地方的一次劫持行動。

　　連線青遠老船員

　　“當時船員太大意”

　　青島遠洋運輸公司前任保衛處長郝秀華事發後曾給公司現任保衛處長打電話詢問相關情況。他了解到，當時“德新海”輪就報告了一句“海盜上船了”，隨後就失去了聯繫。郝秀華判斷，這說明當時海盜已經登上了船才被船員發現，當時的情況非常緊急，此後通訊即被海盜控制。

　　郝秀華說，此次劫持事件是北京時間下午，按照時差計算，遭劫處應該是上午，屬於白天。而白天一般海盜很容易被發現。按照公司內的反海盜訓練，在海盜沒有登船時，可以使用水槍噴射。他介紹“德新海”輪全船配備有20多支水槍，每支水槍有效噴射距離10米，可以把人噴倒，而水龍帶也有25米長，因此完全可以覆蓋全船。

　　及時發現海盜很難登船

　　如果海盜被發現，船員隱蔽起來噴射水柱，海盜是很難登船的。即使海盜登船，船員也可以用啤酒瓶抵禦。去年12月，振華輪就是用啤酒瓶和自制燃燒瓶擊退登船海盜的。郝秀華說，多年的經驗顯示，海盜都是不穿鞋的，每艘船上起碼有數千啤酒瓶，如果把啤酒瓶全砸碎在甲板上，厚厚一層，海盜根本沒辦法行動，只得撤退。另外，海盜在登船時，船員也可以使用水手刀或者別的器具割斷海盜攀爬的繩索。

　　據青島遠洋運輸公司的一位老船員分析，一般的反海盜警戒線是離海岸600海里，此次“德新海”輪離岸700海里以上，常規屬於安全範圍，不排除船員存在麻痹心理，放鬆了警戒。

　　三種方式解救貨輪

　　又訊：根據歷史經驗，對索馬里海盜所劫持的貨輪一般有三種解決方式，即武力營救、支付贖金、自由獲釋。