昨天(11月9日)11：12，經歷了45個日日夜夜的“奔波”，天津西站百年候車樓終於成功抵達它的新家。接下來，施工人員將調整千斤頂的位置，對這座重達5000多噸的建築向上擡升2.5米，之後再與新地基進行連接。

　　天津西站原有的候車樓距今已有百年曆史。根據天津市西站地區總體規劃要求，西站主站樓需要向東南方向遷移140米，其中向南135米，向東40米，同時整體擡升2.5米。西站主站樓爲磚木混合結構的三層建築，建築面積2058平方米，佔地面積930平方米。主站樓坐北朝南，正立面中部前凸，呈凸字形。該樓東西長37.24米，南北寬31.42米，高約25米，其中一層淨高3米，二層大廳淨高10.4米，其他部分5.4米，三層淨高3.6米。建築總重量約爲5500噸。據瞭解，平移過程中，西站主站樓沿途將越過多個障礙。南北向平移過程中將跨越地鐵一號線的人行通道，平移路線中沿途管線複雜，將穿過電力、自來水、燃氣、排水和通訊等若干條複雜管線。

　　平移過程中首先對二樓大廳等薄弱環節採用輕型桁架加固增加整體性、提高空間剛度，對拱券部分進行磚砌封堵。其次製作了下滑軌道，其中北南向11組，東西向8組。然後對房屋進行託換施工，採用夾牆樑和擡牆樑等方式將房屋託換至托盤樑繫上。最後進行牆體切割，將房屋的荷載轉換至下滑樑上。

　　此次平移採用的摩擦移動的方式，在上、下滑樑間鋪設了鋼板，在千斤頂作用下，鋼板之間的摩擦使建築整個緩慢地平移，整個平移過程中的速度分別爲啓動速度、加速度、勻速和減速過程，平均每分鐘控制在2.6釐米，自9月24日平移開始，至10月22日，順利向南移動了135米，後轉向東前行。

　　10：30左右，小樓距終點還有18釐米，當時速度爲每分鐘3釐米，而當距終點15釐米後，平移暫時停下來，因爲頂推的距離過長，施工人員需要再次爲千斤頂加管，經過調試後再進行推進。在位於小樓內的中控室裏，各部門技術人員時刻通過計算機對室外平移的情況進行監測，在這裏記者絲毫也感覺不到樓正在移動。

　　11：00左右，小樓再次移動，速度被控制在每分鐘1.2釐米。經過12分鐘短暫又漫長的等待，小樓終於到達終點，各項監測指標正常。(新報記者王月攝影記者段毅剛)