京九鐵路電氣化改造工程於08年8月6日開工建設，計劃09年年底竣工。該工程是國家中長期路網規劃中的重點項目，作為我國南北重要的鐵路運輸大通道，京九鐵路縱貫京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市，並分別以津霸、麻武聯絡線連接天津、武漢。此次電氣化改造工程總投資76億多元，按雙層集裝箱通道標准進行改造。北起北京西，南至樂化，包括津霸、麻武聯絡線，全長1422公裡。改造工程包括遷改、路基、橋涵、隧道、軌道、通信、電力、變電、接觸網及房建等，按照北京、濟南、鄭州、武漢、上海、南昌六個鐵路局管轄范圍分段進行建設，是我國鐵路既有線電氣化改造中一次性投資建設規模最大的工程項目，由中鐵電氣化局集團公司對工程實施總承包。

　　從11月25日15：30起，中鐵電氣化局集團一公司一分公司的工程人員經過近10個小時的分段施工，對京九線上最後一個車站——黃村車站進行了計算機聯鎖改造及CTC改造(統一的行車指揮調度系統)。黃村站作為交通主要樞紐口，是京九上下行、京滬上下行、京滬III、IV線、黃良線七條正線的交匯車站，牽涉相鄰7個站。

　　京九鐵路電氣化改造最後一站專業施工結束

　　截至11月26日凌晨4時，京九鐵路電氣化改造工程中的最後一個車站——黃村站的計算機聯鎖改造及CTC改造工程圓滿結束。京九鐵路實現電氣化改造後，列車運行最高時速將從160公裡提高到200公裡，運輸能力將提高近30%。今後，從天津去往江西九江、深圳方向的列車，經津霸聯絡線可對接『電氣化』的京九線，大大節省乘客的時間。(記者王月通訊員王磊)