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記者昨日從本市有關部門獲悉,根據計劃,天津至保定鐵路工程將於下月開工建設,預計2011年建成。屆時,天津鐵路樞紐將實現由“Y”字型向“十”字型的轉變,鐵路樞紐功能更加完善;同時,市民乘火車去保定也將不需要繞行北京,並實現一小時內通達。
時速250公里
據瞭解,津保鐵路位於天津市西部和河北省中部地區。線路按照時速250公里標準一次性新建,自天津西站高速車場引出,至武清區王慶坨鎮道溝子村後進入河北省,終至保定,線路全長約156公里。根據客貨兼顧原則,將新建北辰區北倉北經山領子終至東麗區胡張莊線路所貨運聯絡線。線路自北倉北東端引出後折向東北,並行永定新河北側經過北辰物流園區至規劃環外快速路後南折,跨過永定新河後並行環外快速南行至山領子,終至胡張莊,線路全長約42公里。津保鐵路工程由鐵道部、天津市和河北省共同建設,工程投資估算總額240億元,天津段今年計劃投資23億元;今年主要進行路基和橋樑下部工程建設。
拓展西行通道
目前,天津北、南、東三個方向呈“Y”字型的鐵路線已均有動車組列車開行。同時,京滬高速鐵路和津秦客運專線也均已開工建設,二者建成通車後,天津北、南、東三個方向的鐵路網絡將更加完善,市民出行也將變得更加快捷。然而,目前天津通往西部地區的鐵路僅有一條津霸鐵路,並且該鐵路主要承擔貨運任務,僅有少量的旅客列車從這裏經過;加上嚴格的限速,列車運行這一區間需要一個半小時。目前,天津至保定共有三趟過路列車,且均需繞行北京,在火車不晚點的情況下最快需2小時35分鐘。
據瞭解,津保鐵路建成通車後,將打通天津通往西部地區的鐵路大通道,天津鐵路樞紐也將由“Y”字型變爲“十”字型。這對增強天津鐵路樞紐的集疏運功能,優化整個路網構架,擴大天津及濱海新區服務和輻射能力,帶動區域經濟發展具有重要意義。