日前從有關部門獲悉，立項已經10年的保霸鐵路(保定至霸州段)盡管沒能動工建設，但連通兩地的津保城際鐵路的前期工作，包括該項目的規劃、可行性研究報告等工作正在展開，如果進展順利，力爭在2009年開工建設。

　　津保鐵路承載著兩地人的直通夢想，如今津霸(天津至霸州段)鐵路早已運行多年，保霸鐵路(保定至霸州段)於1998年立項，歷經10年之久，保定直通天津的夢想捷徑，始終停留在圖紙上。

　　據了解，保霸鐵路段正線長達83公裡(一說86公裡)，建設保霸鐵路對接目前雙軌運行的津霸鐵路，比繞行京浦線短110公裡，比繞行石德線短90公裡，比繞行京九線短70公裡，是理想的『捷徑』。據了解，津保鐵路建成後，將成為橫向連接京廣、京九、京滬三條南北向的鐵路大動脈。

　　從保定有關部門了解到，今年10月，鐵道部同河北省政府簽署了一份《關於加快河北省境內鐵路建設有關問題的會議紀要》，裡面提到了『加快保定至天津城際鐵路前期工作』的有關內容。據知情人透露，目前津保城際鐵路的前期工作，包括該項目的規劃、可行性研究報告等工作正在展開，如果進展順利，力爭在2009年開工建設。

　　消息靈通人士透露，新津保城際鐵路設計時速為每小時200公裡，全線145公裡的路程，不到一小時，保定就直達天津。而現在保定人乘坐火車到天津只有兩個車次，都是分別繞道北京、廊坊後，奔波四個小時纔能到達天津。

　　有關人士認為，津保鐵路鐵路直接連接保定和天津，但它的意義絕對不是僅僅作為兩個城市間的連接線。這條鐵路的建成，對於地區鐵路網具有溝通咽喉和點石成金的關鍵作用。河北大學經濟學院李惠茹教授認為，津保鐵路的修成對於實現京津冀一體化、緊密聯系三地，京津冀區域經濟的協調發展提供了基礎性條件。津保鐵路修成將為保定提供培育新的經濟增長極，增添新的發展要素。另外，津保鐵路本身也具有極強的輻射能力，將大大帶動沿線地區的工業、農業以及旅游業的快速發展。