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開工儀式現場。
天津通往環渤海地區主要城市快速鐵路示意圖。
天津至秦皇島鐵路客運專線昨日開工。津秦鐵路客運專線正線全長261公里,設計時速350公里,單向輸送能力每年8000萬人次。津秦客運專線的開通,對增強濱海新區對環渤海區域的輻射能力、激發京津冀經濟圈的巨大潛力和緩解東北至關內地區的運力緊張具有重要意義。
實現客貨分離緩解運力緊張津秦客運專線自天津站引出,經天津濱海新區、唐山、北戴河引入秦皇島站。該項目投資估算總額爲338億元,由鐵道部和天津市、河北省合資建設。建設總工期4年。
津秦客運專線全線設計橋樑與隧道總長度佔線路總長的67.6%,沿線大量採取吸、隔聲屏障降噪措施或減振措施,減少了列車運行對環境的影響。
鐵道部有關負責人指出,津秦線通道地處環渤海地區,連接華北和東北,是我國鐵路網主通道之一。建設津秦客運專線,實現客貨分線運輸,在充分釋放既有京山線能力,有效緩解運輸能力緊張狀況,確保東北地區煤炭、石油、木材、糧食等大宗物資入關以及港口、口岸貨物運輸的同時,能夠大大縮短東北與關內地區、沿線城市之間的時空距離,增進經濟、文化和技術交流,進一步提升鐵路運輸服務質量。
濱海新區輻射環渤海能力加強目前在環渤海區域中,天津已有通向北京的城際高鐵和通向濟南、青島的動車組,天津至北京僅需30分鐘,至濟南需2小時20分,至青島需5小時9分。天津向北、向南和向東南三個方向的快速客運通道已經構建完成,此次津秦客運專線的開工,則將構建起東北方向的快速客運通道。
目前,天津至唐山最快需1小時12分,天津市至秦皇島最快需2小時40分。按照設計時速,津秦客運專線開通後,天津到上述兩地的時間將縮短一半以上。津秦線建成後可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區快速客運通道,形成運力強大、便捷高效、節能環保的運輸網絡。天津及濱海新區對環渤海區域的輻射能力將進一步加強。這對促進天津濱海新區和唐山、秦皇島的開發建設,推動環渤海地區經濟社會又好又快發展,促進振興東北老工業基地戰略的實施,實現全面建設小康社會的戰略目標具有十分重要的意義。
京津冀經濟圈加速優勢整合南開大學區域經濟學專家鄧向榮教授分析認爲,區域發展,交通先行。
鄧向榮教授表示,繼長三角、珠三角等經濟圈蓬勃發展之後,京津冀經濟圈的發展目前成爲了全國關注的焦點。隨着津秦線的開通,憑藉北京的政治、文化優勢,天津的產業聚集效應和高科技企業雲集優勢,再加上河北省豐富的水、電、能源等強大資源優勢,通過有效整合、錯位發展,必定能激發出京津冀經濟圈的巨大潛力,帶來比任何都市羣都更好更快地發展機會。
津秦客運專線濱海站昨開工
建成後7條主要線路均連接高速鐵路
記者從濱海新區管委會有關部門獲悉,津秦客運專線濱海站昨日正式開工建設。津秦客運專線濱海站位於塘沽海洋高新區中西部,按照設計規劃,該站主體工程佔地約2平方公里,其中包括車站和鐵軌用地。作爲車站配套工程的商務中心、酒店等,佔地面積約4平方公里。據介紹,濱海站建成後擁有7條主要線路,與其相連接的鐵路都是高速鐵路。