復康路立交橋自本月16日斷交以來，施工單位雖然提前開通了地道，但一些大型車輛還是要繞行，這直接導致了華苑地區公交車改道。此舉使華苑地區交通狀況更加緊張，不僅在此居住的市民出行不便，其他途經此處的車輛也受到了不同程度的影響。為什麼會造成這種狀況，在城市建設必須進行、交管部門大力疏導的同時，還有沒有破解的辦法？連日來記者進行了一系列調查。

　　『安居瑩碧綺，天地日長久』，華苑最初的10個小區就是以上面十個字打頭分別加上『華裡』二字命名的。此後，又在它們的南面建有華苑新城，形成了現在包括竹華裡、雲華裡和程華裡三個小區在內的整個華苑居住區。

　　從地圖上看，華苑居住區像一個不規則的四邊形，只有梅苑路、賓水西道、迎水道等僅有的幾條主乾道。從華苑居住區前往市區，必須通過兩個地道——迎水道地道和賓水西道地道。由於這兩個地道通行能力有限，使其成為華苑通行的『嗓子眼』。    

本網網友拍攝『嗓子眼』地帶

　　從華苑街道辦事處了解到，目前華苑有居民一萬餘人，對於私家車的數量沒有統計，估計有2000—3000輛。對於華苑的道路現狀來說，壓力不小。該居住區至少有三處公交車站，包括608、609路在內的十多路公交車在這裡設有終點站，還有638路等過路車。復康路立交橋斷交後，這些公交線路都不同程度的改了道，造成路段壓力增大。

　　為弄清華苑堵車的癥結所在，18日下午3時許至4時許、19日早晨9時許至中午11時，記者兩次前往華苑進行調查。雖然不是高峰時段，但18日下午4時，記者經由賓水西道地道離開華苑時，還是用了5分鍾左右，等了三次紅綠燈纔得以通過。兩次走訪雖然都是走馬觀花，但還是拍到了不少不和諧鏡頭。

　　迎水道地道附近的水果攤，是附近居民一直反映的問題。19日當天，從9時到11時，記者先後幾次經過這裡，發現水果攤也有一個『發展』過程。起初，攤位並不多，都在便道上擺賣。能夠影響交通的是那些買主的私家車或自行車，大都隨意停放在路上，使路面變窄。此後，水果攤越來越多，至將近中午的時候，不少攤位已然外溢到路面上，侵佔了馬路，那些買主的車輛更是逐漸向路中間外擴。此外，不少垃圾隨意堆放在路邊，比如甘蔗皮等，顯然是水果攤制造的，長時間無人清理，佔去不少路面。公交車開到這裡，只能停靠在路中，行人也只得到馬路中間上車，給交通制造了壓力不說，更是非常不安全。

　　據介紹，位於雅士道的佔路市場已經被取締了。為配合復康路立交橋斷行，緩解華苑地區的出行壓力，本來『閑置』的雅士道被利用起來，成為由北向南進入快速路的臨時入口。但這條路的使用率不算高，給人的感覺很『閑』，機動車在兩側路邊隨意停放，本來不寬的馬路變得更窄，很少有人經由這裡上快速路。

　　記者在18日的走訪中看到，在不少公交車繞行的苑中路(王頂堤林苑東裡與林苑西裡之間)上，馬路兩側都是『停車場』。經常乘坐公交車的呂先生告訴記者，公交車通過這裡時，遠遠地看見對面來車，必須立即找空地停下，等對面的車過去，纔能通行，否則，交會的車就會堵成一團。

　　迎水道地道是交通要道，自此出了華苑，正前方是地鐵站的施工工地，兩側只留有窄小的通道。右側是一個加油站，左側纔是分流向市區的通道。一條不足10米寬的路，雙向通行，機動車、非機動車、行人都從這裡經過。不僅如此，快速路分流下來的車，也從這裡進入華苑。那些車輛從地道南面拐進來，向左拐進入地道，必須與從華苑出來的車會合，加上橫向穿行的非機動車、行人，只要沒有交警指揮，就肯定會混亂。

　　記者在現場看到，交管體育中心大隊交警王辰雨正在這裡賣力地指揮著。由於沒有紅綠燈，只能全靠手勢。他幾乎每兩分鍾就要指揮一次，讓每一側的車輛都有機會通行。而每次他給另一側的時間稍長一點，另外一側就會壓車100米以上。天氣雖冷，但王辰雨卻忙得滿頭大汗。

　　地鐵施工、復康路立交橋施工，對於華苑來說，都是利好，居民們對此沒有意見，但有人認為仍有可改進的餘地。呂先生說：『這些問題，有的是很早就有的，比如迎水道水果攤的問題；還有的是最近纔出現的，比如苑中路的雙側停車問題，既然復康路斷行，把它列為重點繞行線路，有關部門就應該提前清理路邊停車場，讓本來不寬的馬路盡量寬敞，避免堵塞；再比如雅士道臨時市場問題，雖然已經開通了臨時入口，但沒有多少人知道，應該加大執法力度，改變道路兩側的隨意停車狀況，使道路變得更暢通。』

　　南開區綜合執法局工作人員稱，迎水橋上的水果攤按地理位置劃分屬於西青區綜合執法局管理，而機動車違章佔路問題，屬交管部門的職能范圍。西青區綜合執法局工作人員說，對於上述水果攤，他們已派人集中清理過數次，每次都會在執法人員離開後卷土重來，這是一個城市頑疾。而負責此片城管工作的支隊因為管片范圍過大，鞭長莫及，長期派人在此監管很不現實。盡管如此，對於居民們反映的問題，他們仍然表示會認真對待，專題研究後盡快拿出對策。

　　交管體育中心大隊稱，復康路立交橋的斷行給該大隊帶來不小的工作責任。每天所有的警力全員出動，還避免不了四處『撲火』，因為不少施工工地沒有交通指揮燈，全部依靠交警的手勢指揮，工作難度大。鑒於體育中心大隊是剛剛成立一年的新大隊，人員配備比其他大隊少許多，協警也嚴重不足，在指揮交通之外，只能抽出警力加班去治理違章佔路現象，在目前的情況下很難執行到位。不過，該工作人員稱，目前上級部門已經考慮給體育中心大隊增加警力和協警，在新警力到來之後，此處警力緊張的狀況將會得到緩解。

　　據交管部門介紹，復康路立交橋斷行後，過往車輛可如下繞行：一是由河西區方向沿吳家窯大街進入王頂堤北片生活區交通參與者，可從八裡臺繞行衛津路、左轉鞍山西道、再左轉紅旗路，也可右轉氣象臺路、左轉新興路、左轉鞍山道、沿鞍山西道直行再左轉紅旗路進入王頂堤北片生活區；二是由河西區方向進入王頂堤南片生活區交通參與者，可繞行衛津南路、右轉賓水西道、右轉紅旗南路，也可繞行友誼路、右轉賓水道、沿賓水西道右轉紅旗南路，或繞行東南快速路至賓悅橋、右轉紅旗南路進入王頂堤南片生活區；三是進入華苑地區交通參與者可繞行外環線，也可繞行東南快速路、賓悅橋、左轉賓水西道進入華苑地區，或繞行友誼路、右轉賓水道、沿賓水西道到華苑地區。記者高立紅文/攝

　　『長期堵車太「堵心」』

　　安華裡居民沈女士(37歲)

　　今年，我把原來的兩廂夏利換成了三廂的賽拉圖，沒想到，煩惱也由此而來。本來，這兩年因為附近地鐵站施工，華苑地區的出行就挺困難，但車小還能鑽，現在換了大車，倒不好出行了。每天早晨，我從安華裡後門出來，開到前門處，再拐上賓水西道。僅二三百米，就要開上20—30分鍾。

　　-久華裡居民呂先生(50歲)

　　迎水道地道經常堵。有時候，司機看見前邊地道有排隊的車，立即就調頭前往賓水西道的地道出華苑。不少久華裡的居民都放棄家門口的公交站，步行過迎水道地道，再步行幾百米，到前邊的王頂堤95路車站那邊去乘車，這樣反而更節省時間。

　　-長華裡居民李先生(38歲)

　　在長華裡旁的雅士道上，有一個自發的佔道市場。每天早晨，都有不少小販在這裡賣東西。到了周末，這個市場還會延長。佔道市場弊端不容忽視，不但給長華裡附近的居民帶來髒亂的環境，還讓華苑地區本來就緊張的道路資源變得更加緊張。

　　『等車等到花兒都謝了』

　　網友說：『19日，每天乘坐的608路車晚點半個小時，不少乘客都在寒風中焦急地等待，而對面河東方向開來的車已然過了好幾輛。』

　　對此，公交車隊負責人解釋說，復康路立交橋斷行以來，車隊所屬的608、609路車每天都會遭遇嚴重堵車。『我們在民權門這邊發車是按規定發的，幾分鍾一班車，但它們回來就沒點了。斷交的當天，我們早晨6點開始陸續發車，每5分鍾一趟，到中午11點，纔回來兩輛。交警確實增加了警力，我們的工作人員也都派出去維持秩序，但還是不盡如人意，現在天黑得早，晚高峰來得早，只要有一個小事故，都會堵半天。』