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海門大橋
目前,在海河的濱海新區段,已經建成通車的橋梁為海河大橋、海門大橋。正在建設的橋梁有2座,分別是被稱為海河大橋姊妹橋的新海河大橋以及2009年11月成功合龍並完成開啟的響螺灣開啟橋。此外,能夠迅速通達於家堡金融區與響螺灣商務區的海底隧道正在抓緊建設中。在不久的將來,濱海新區的海河兩岸交通將更為暢通無阻。
從今天(1月1日)凌晨開始,連接新區海河南北岸交通的重要紐帶——海河大橋與海門大橋同時停止收費。根據濱海新區與中翔公司簽署的協議,海河大橋和海門大橋的經營使用權被政府回購,市民來往海河兩岸更加方便,消除了響螺灣商務區與濱海新區中心城區之間的交通阻礙。
海河大橋位於塘沽新港地區,於2002年5月竣工通車,而海河外灘公園附近的海門大橋則於1985年竣工通車。兩座大橋的建成通車不僅解決了塘沽南北不通、東西不暢的交通問題,還有利地促進了區域社會經濟的發展。為進一步方便市民出行,提高海河兩岸的運輸能力,濱海新區與兩座橋梁的經營公司中翔公司經過協商,回購兩座大橋的經營使用權,從2010年1月1日起,正式停止兩座大橋的收費。
據相關部門的不完全統計,海河大橋正常情況下的日均車流量為1萬輛次左右,而海門大橋的日均車流量為5000餘輛次。通行海河大橋的以貨車為主,海門大橋則以客運及通勤車輛為主。每到上下班的高峰時間,海門大橋上便排起了『長龍』,密密麻麻的車輛可以排出好幾公裡。家住寧波道的高先生在鄧善沽上班,除了每天累計在海門橋上堵1個多小時外,每天都要交的過橋費也讓他的養車成本大大增加。高先生告訴記者,海門大橋取消收費後,至少每月可以省下300元,而取消收費後,海門大橋的堵車情況也會大大好轉。
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