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春運臨近,購票、乘車旅客逐日增多,這個節骨眼上,福州火車站的售票系統卻因服務器故障大面積癱瘓。從13日早上9點一開窗開始,福州火車站的售票系統就斷斷續續出現故障,原因是客流回昇,售票系統負載過重,服務器出現故障,售票窗口的終端電腦無法生成出票,全站34趟車的車票都無法快速順利售出。還好,車站及時啟動應急預案,當天乘車的乘客先上車後買票。(據1月14日《東南快報》報道)
單從新聞報道看,此次對售票系統突發癱瘓的處理是及時的。如新聞記者所言,『還好』車站及時發現、處理了問題,啟動了應急預案,保證了乘客的出行。但有一個疑問是,在春運高峰尚未到來時,售票系統怎麼就不堪重負而『罷工』、癱瘓呢?要知道,春運高峰時,客流量比現在要大很多,如果現在的客流量就可以導致售票系統癱瘓,那麼高峰時售票系統會不會因為負載過度而崩潰呢?
其實,售票系統能否承受購票的需要是可以預判的。每個車站都可以依據以往的數據和今年的情形,對可能出現的客流高峰進行預判,並以此為基礎去判斷售票系統是否能夠應付得了乘客的需要。現在的科技水平這麼高,這個問題根本不成其為問題。在預判時,如果現有的售票系統有缺陷,或者說承受力不足,就應該未雨綢繆,在春運高峰到來之前解決相應的問題,保證春運時不會產生類似的問題,不會產生其他影響乘客出行的問題。這種預判意識,是規避問題的一種自覺。
所以,此次福州火車站售票系統的癱瘓不僅是一次偶然事件,它也應該成為所有火車站自我檢驗春運服務能力的一個契機。盡管,現在其他的車站還沒有曝出相應的問題,但未必隱患就不存在。當然,需要預判的問題也不應僅限於售票系統,所有有關春運的細節都應該是預判的重點。
從這個角度看,就算其他車站沒有售票系統的問題,也應該有預判問題的自覺。因為在未來的春運高峰時,任何問題及細節都會影響到人們的歸途,都會對出門在外的乘客造成實質性的麻煩。14日,《廣州日報》報道了車票實名制之後,有效證件丟了怎麼辦的新聞,這種預判可能出現問題的意識,就是鐵道部門服務意識的最好體現。(乾羽)
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