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拖輪破冰主要依靠自身重量,憑借船頭部位吃水較淺的優勢衝到冰面,然後利用船體的重量將下面厚厚的冰層壓碎。由於破冰時阻力增大,原本時速近13海裡的航速,在破冰時會自然減慢至5、6海裡。 |
連日來,持續多日的低溫天氣,讓天津港遭遇了30年同期最嚴重的冰情。不僅5-10厘米厚的巨大冰塊隨處可見,就是20至30厘米厚的浮冰,在部分區域也是成片出現,對船舶航行、停泊構成了威脅。為了保障船舶進出的安全,天津港從本月初開始啟動了緊急破冰預案,24小時不間斷地進行破冰作業。目前,每天至少有24艘次破冰船在天津港航道、錨地附近海域、海河內河不間斷地破冰,以保障進出港船舶安全。昨日,本報記者踏上了天津港輪駁有限公司的破冰船。
破冰船駕駛員劉宏接受本報采訪時說——
如此大范圍結冰三十年來頭一回
昨日上午9時,雖然此時冷空氣主力已逐漸遠去,但從碼頭到登上破冰船的過程中還是能感覺到很強的寒意。與平日在電影裡看到的破冰船不同,記者一行登上的是一艘集護航、接送引水員和破冰功能於一體的『多功能』拖輪船,它的名字叫『津港輪19號』。船剛駛出碼頭沒多久,『渤海灣30年來最大的冰情』就真實地出現在眼前:船兩側破碎的冰凌,隨著浪花的翻滾上下浮動;當船繼續向大海深處航行時,一片依然被降雪覆蓋的較厚冰層,在自由翱翔的海鷗的映襯下,吸引了攝影記者的一連串快門。
『我從事這項工作已經30來年了,印象中這麼大范圍的結冰,這還是頭一回。由於航道裡的小型貨輪很容易就被凍住,我們必須及時破冰,以保證航道的暢通。』『津港輪19號』的駕駛者劉宏二副告訴大家,『今年冬天我們遇到最厚的一次海冰是在1月6日,原本波濤洶湧的海面基本被冰層取代,我們船駛過的地方,纔會出現一條兩邊像刀割一樣整齊的海面。那時船頭碰到厚冰時發出的轟鳴聲,讓位於前倉休息室的船員都無法在室內逗留。此外,在破冰的時候,海裡的冰水經常會濺到船上,所以船員們需要一邊駕駛拖輪破冰,一邊清理船上的碎冰。』
經過了解得知,遇到較厚冰面,拖輪有時還要協同作業;遇到被冰困住的船舶時,破冰船還需要幫助解困。如有小船突然被凍住,破冰船就要先在它周圍來回破冰,像攪拌機一樣把浮冰都攪開了,然後在前面領著它們離開。
據劉宏二副介紹,想知道破冰船破冰能力的大小,主要看這條船的馬力、內外循環的配置以及船型。同樣船型、同樣馬力的破冰船,如果只擁有外循環系統,那它只適合在海河進行破冰;但如果其擁有內循環系統,則可以用於海上破冰。另外,破冰船破冰後,還需要有船頻繁航行,不讓碎冰重新凍結。『你看,前面那條船距離咱們不過一兩海裡,如果沒有船舶頻繁穿梭,迅速合上的海面很快又要凍上。』劉宏指著前面的船介紹說。據了解,每組拖輪往返一次錨地需要近4個小時,往返一次就能為小噸位船舶開出一條從錨地到碼頭寬約10米的行駛通道。為了防止開出的航道再次被凍上,破冰船只能以4小時為一個周期,不間斷地在航道內來回行駛。
為了保障航道暢通、船舶進出的安全,天津港從本月初開始啟動了緊急破冰預案,24小時不間斷破冰,每天保障10艘拖輪全天候參與港區內破冰作業。截至13日,船舶破冰作業152艘次,作業607小時,協助進出港貨船1950艘次。(記者白敏怡攝影記者杜建雄)
冰情急訊>>>
渤海灣冰封20日後還擴大
12日下午,國家海洋局召開了海冰情況全國會商,並在會商結束之後發布了今冬第一個海冰警報,稱未來一周渤海遼東灣浮冰范圍將達到80~90海裡。在寒潮大風的影響下,截至目前,渤海灣沿海已經結成冰面,而且海冰最大外緣線已經達到25海裡,海岸線大部分已形成固定冰,單層最大冰厚達40厘米。專家認為,雖然現在無法斷定此次冰情的嚴重程度,但今年海冰消融的時間將比正常年份推遲至少10餘天。
海河、津河結冰並不稀奇,可渤海灣的海水結成冰面就很少見了。據了解,冬天要讓海水結冰比河水需要時間更長、氣溫更低的氣象條件。自上世紀80年代連續出現暖冬以來,本市已有將近30年沒有出現過如此嚴重的海水結冰現象。出現海冰主要是源於罕見的低溫,今年元旦後襲擊津城的強冷空氣使氣溫驟降,接下來的持續低溫造成海水水溫迅速下降,海面很快出現結冰現象。最近幾天由於天氣開始回暖,暫不會對海冰產生更多影響,但從20日開始,受即將到來的又一次冷空氣過程影響,海水結冰范圍將進一步擴大。
歷史鏈接>>>
1969年渤海大冰封災害
1969年2-3月,渤海發生百年不遇的大冰封災害,整個渤海被幾十厘米至一兩米、甚至八九米厚的堅冰封堵了50天之久。進出天津港的123艘客貨輪中,7艘被推移擱淺,19艘被夾住不能動,25艘由破冰船破冰後纔得以逃脫,5艘萬噸級貨輪螺旋槳被海冰碰壞,1艘巨輪被海冰擠壓破裂進水,引水船螺旋槳也被海冰碰壞、船體變形,航標燈全部被海冰挾走。天津港務局觀測平臺被海冰推倒,海洋石油1號鑽井平臺支座拉筋被海冰割斷而倒塌,2號鑽井平臺也被海冰推倒。不凍港的塘沽港、秦皇島港也遭海冰災害,損失慘重。
資料簡介>>>
海水是怎麼結冰的?
海水含有大量鹽分,因此其冰點低於淡水,並且隨著鹽度的增加而降低。當海水表面趨向於結冰溫度時,密度增大,海面海水下沈,引起水的垂直對流,進行混合。表層水開始結冰,析出鹽類而使鄰近水層的鹽度增大,使鄰近的海水的冰點再次下降。因此,海洋只有混合均勻,從表層到海底各深度的水溫接近冰點時,海面纔會凝固結冰。所以,海冰不像湖水河水結冰那樣容易。
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