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近兩年,電子商務的迅速發展使得快遞市場也開始不斷擴張。但同時,快遞服務在收拆過程、丟件賠償等方面的新問題也開始陸續浮出水面。雖然新修訂的《郵政法》對市場中一些新的問題進行了規范,但在具體服務內容和質量上仍需商家隨時根據市場情況進行改善。
收拆『倒掛』仍存在
一直以來,『先簽收還是先驗貨』是快遞行業備受爭議的話題。經常在網上買東西的小趙對記者說:『現在大多數網店都會提醒消費者先驗貨後再簽收,可真等到貨送來了,不先簽收快遞員就不允許拆包裝。』如此一來,無辜的消費者就被快遞企業和網絡商家推到了一個尷尬境地。
據了解,該現象主要是由快遞行業和網商之間『行規』衝突所造成的。可喜的是,隨著電子商務的發展,其物流需求在快遞行業內的份額也越來越大,一些快遞企業也開始根據市場對收拆方式進行改進。比如,由合作商家或有相關協議的客戶寄出的快件,快遞公司派送時已經開始允許客戶先驗貨後簽收。不過,從目前的情況來看,收拆『倒掛』的現象仍不在少數。很多消費者都表示,希望這類改進能在快遞業內迅速普及,為消費者提供更便利的服務。
『賠償限額』留隱患
據了解,修訂後的《郵政法》明確規定,郵政普遍服務業務范圍以外的郵件的損失賠償,適用有關民事法律的規定。對此,業內人士指出,市場中民營快遞在賠償方面基本都是參照合同法來執行的,因此,不同的快遞公司賠償標准也有所不同。一般來說,快遞公司都會在快遞包裹單上注明賠償標准。目前大多數公司對於(未保價)快件損毀、丟失的賠償都只有運費的3至5倍,高的也只有7倍,而且還有300至1000元不等的價格上限。
記者在網上搜索『快遞賠償問題』時,搜到了大量的問題投訴,其中被投訴的不乏市場中的知名快遞公司。記者發現,其中有很大一部分都是由於貴重物品丟失、損毀後賠償不足而引起的糾紛。近來,隨著『手機變磚』等快遞糾紛在媒體上曝光,不少市民也都因為擔心出現問題後得不到足夠的賠償,而放棄了通過快遞寄送貴重物品的想法。
『保價』服務有待推廣
其實,對於貴重物品的遞送和保障,快遞企業都有相應的服務和條款。比如,很多公司都提供快件保價的服務,一旦快件出現損毀或丟失等問題,消費者就按照保價金額索賠。據某快遞的客服人員介紹,公司為快件提供的保價服務一般會收取千分之五的費用,保價的金額文件類不能超過2000元,非文件類(包裹)不能超過20000元。此外,一些快遞企業還專門設置了貴重物品專用通道,收費也要比普通快遞業務高。
記者采訪了多位經常網購以及經常使用快遞來收發貨物的消費者,其中超過一半的受訪者表示從未使用過『保價』服務,原因大都為不了解或不願意接受『保價』的收費。對此,業內人士建議,消費者寄送貴重物品時還是盡量選擇規模大、口碑好的快遞公司,並建議選擇保價服務或是專門的貴重商品寄送服務。作為商家,尤其是直接接觸消費者的快遞員,在上門收件時對於貴重物品寄送的注意事項也有告知的義務。(本報記者劉 宇)
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