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1月22日,廣州、深圳兩地同時爆發數百名商戶集體上門追債事件。當天,廣州天河電腦城的商戶聚集在石牌附近,因追討被拖欠的代收貨款而造成天河路、石牌西路、中山大道交通數小時嚴重癱瘓;而深圳華強北的電腦商戶則集中在西鄉大道和共和路交會處,導致交通堵塞半小時。據悉,導致穗深兩地上述商家集體發難的始作俑者是同一家公司,即DDS快遞,全稱『深圳東道物流公司』。
記者調查獲悉,自2009年11月DDS快遞江浙分公司倒閉後,由此引發的多米諾骨牌效應正在席卷廣東。有消息稱,DDS中山分公司總經理陳艷華近日失蹤,並帶走了員工近百萬元的押金以及數千位客戶的貨件和貨款;東莞DDS總部,已有部分人員將辦公用的100多臺電腦、客戶貨款轉移;DDS珠海公司也突然『蒸發』人去樓空。一個有著12年歷史的快遞公司,頃刻間崩塌。
『這只是中國民營快遞長久以來隱藏在冰山下的『定時炸彈』突如其來的一次引爆。』一位不願透露姓名的快遞業研究人士表示,而這既不是開始,也不會是結束。
令業內震驚的低價
1997年10月在深圳誕生的DDS快遞是業界的一匹黑馬。從創業當初只有3個人,到如今全資擁有國內幾十個分公司,DDS快遞堅持了12年。『D D S快遞在深圳的營業額至少佔到快遞業的10%,而它的D D S代收貨款快遞業務在華南地區至少佔70%份額。』深圳快遞業有關人士透露。
然而華東一直是D D S董事長郜偉的滑鐵盧。『2009年3月,D D S快遞第三次挺進華東,郜偉並非盲目進攻,而是把「自營」與「加盟」的優勢相結合,創造了「讓每個員工成為小老板」的盈利模式。即網點「自營」、個人「加盟」,讓員工利益最大化。』中國國內快遞諮詢網首席顧問徐勇認為,這個發展思路是正確的。據悉,經過半年多的運營,D D S快遞在華東的快件量突破了5萬多票,創造了奇跡。
但『沒有餓死的快遞企業,只有被橕死的』。在進入華東之前,曾有人士提醒郜偉:華東是中國快遞的『喜馬拉雅山』,氣候特殊競爭慘烈,很多快遞公司進入華東6000米時已經缺氧、到達8000米時已經窒息。如果用強行軍的方式登頂,資金消耗很大,必須備足資源,也就是3年時間3億元以上的資金。
但實際上,DDS快遞進入華東市場,手中只有不足3000萬元。更讓人擔懮的是,為了快速擴張,DDS快遞推出的產品價格讓業內震驚。根據DDS網站披露的消息,該公司在華東打出的口號是,『速度比最快的公司更快、服務比最好的公司更好、價格比最低的公司更低』。有業內人士報料向記者透露,DDS進入上海短短5個月時間,日接單量暴增至15萬元,靠的是『同城5塊,省內6塊,跨省8-10塊,量大8折』的超低價策略。這遠遠超過同城快遞最低6元的成本價。
大雪引爆資金鏈炸彈
『2009年DDS在全國范圍內結束了與同行合作的掛靠關系,自己著手開設分公司,並在全國各地招聘員工。大量分公司的建立需要大量的投資,但剛建立的分公司短時間內難有盈利,需要依靠總公司資金輸血。』上述深圳快遞業人士透露,與民營快遞普遍集中在一線城市不同,DDS在華東三四線城市大量布點,但這些地方業務量有限,投遞成本高。上述各種因素夾擊下,DDS資金缺口相當之大。
據悉,從去年10月26日開始,DDS快遞開通全國代收貨款業務。由於區域內代收5000元免手續費,吸引了不少商家。而徐勇透露,由於資金不足,D D S快遞開始使用代收貨款周轉。
去年11月中旬,北方數日大雪阻礙交通,導致大量的快遞貨物積壓,很多城市無法按時投遞快件,多家快遞公司因延誤而被要求賠償。『快遞公司華東的客戶主要是淘寶等網上商家,網購快遞服務價格江浙滬區域內的首重報價為5元/公斤,區域外如上海至北京的首重報價為8-12元/公斤不等。但事實上,企業給淘寶賣家的區域內價格低40%以上,基本是3-3.5元。』中通快遞有關人士透露,由於長時間以來物價居高不下,燃油價格、人工及其他物品價格不斷上漲,大大增加了快遞服務運營成本。加上近期快件量劇增,快件操作運行與派送服務難度增大,這意味著接的單越多虧得越多。
全面危機爆發
去年11月27日,DDS快遞在自家網站公布的《告客戶書》中透露,近期由於DDS快遞在網絡結構、運營模式及體制上進行改革,使得華東部分區域在派送快件質量上有所延誤而道歉。並稱,公司將通過這次改革成為更好的快遞公司。但有知情人士透露,11月20日D D S董事長郜偉向全體員工發出求助信,信中解釋公司財務狀況惡化是由於公司華東戰役的開展,公司制定的各種優惠員工的政策被業務員利用,改單、不交款成風,使公司財務狀況急劇惡化,希望員工主動捐薪10%-50%等拯救公司。
但郜偉最終沒能挽救DDS脆弱的資金鏈。據悉,去年12月初,DDS江浙分公司因經營不善倒閉。此後,江浙滬網點全部停運,其虧欠員工工資和客戶巨額貨款的傳聞更是接連不斷。而這一事件,正如被推倒的多米諾骨牌,資金鏈危機迅速蔓延至廣州、深圳、東莞、中山、珠海等華南市場,DDS全面告急。
截至目前,D D S中山分公司總經理陳艷華近日失蹤,並帶走了員工近百萬元的押金以及數千位客戶的貨件和貨款;東莞D D S總部,已有部分人員將辦公用的100多臺電腦、客戶貨款轉移;DDS珠海公司也突然『蒸發』人去樓空;廣州、深圳在登記拖欠款總額,但還無准確答復。初步統計,D D S目前在各地拖欠客戶的貨款、代收款以及員工工資達億元以上,公安機關已將D D S的法人代表董事長郜偉以涉嫌詐騙立案刑拘。
提高違規的門檻
『2009年10月1日實施的《快遞業務經營許可管理辦法》第二章第六條第五款規定:開辦代收貨款業務的,應當以自營方式提供代收貨款服務,具備完善的風險控制措施和資金結算系統,並明確與委托方和收件人之間的權利、義務。』徐勇表示,按照這一條D D S快遞具有上述經營資質,但即便如此,它不具備完善的風險控制措施。而目前,很多特許加盟模式快遞企業都在從事代收貨款,但不僅缺乏資金管控,而且很多企業不具備代收貨款的資質,類似的企業危機仍然存在。
記者調查了解到,近年有多家快遞企業倒閉時先後出現了群體性事件。雖然快遞企業倒閉、合並、兼並和重組都屬於正常的經濟行為,但如果經常性地發生這種事件將對快遞產業的健康發展極為不利,社會負面影響極大。徐勇建議,國家相關部門除了制定具體的代收貨款監管措施外,還應借鑒『再保險制度』方式為代收貨款的企業提供商業保險。其次,國家郵政局及相關部門盡快論證出臺《快遞服務 質量保 證金制度》,提高違規的門檻。