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東莞東站原站長、書記因被拍攝到一張『乘客爬窗上車,鐵路人員協助』的照片,而被指『管理不力』遭免職,原站長劉小平、書記廖栩珍成為2010年春運第一天最引人關注的人物,上萬名網友替他們喊冤,甚至築『高樓』要留下他們。(1月31日廣州日報)
從處罰的依據看,廣鐵惠州車務段應當說並沒有錯。乘客需通過爬窗上車,確實反映出『東莞站對旅客乘車組織不力』,因此讓該站領導承擔相應責任本無可厚非。然而九成網友表示反對,為被免的站長、書記喊冤,贊揚幫旅客爬車窗上車的列車員,這樣的民意焦慮,絕對不容忽視。
網友的靶子真的打錯了麼?因為從表面上看,站長是因組織不力被免,而非因列車員幫乘客爬窗被免。然而從深層次看,網友之所以『知錯不改』,實際上是『醉翁之意不在酒』。為站長喊冤的民意焦慮,頗有些『指東打西』的意味,反映出民眾對春運期間鐵路出行資源緊張、鐵路管理部門人性化措施不夠、乘客上不了車回不了家的深切擔懮。東莞站長書記被免了,乘客擔心的問題卻依然無法解決,這纔是民眾為站長喊冤的真實原因——在民眾看來,這樣普遍存在的問題,由一個小小的站長來承擔過錯,確實是有點冤枉了。
所以,如廣鐵惠州車務段這樣看似『秉公處理』方式,便注定了不可能真正解決民眾的焦慮。換一個角度看,之所以如此堅決地將東莞站長就地撤職,甚至頗有些推卸自身責任的嫌疑。要讓1500人在4分鍾內上車,對這麼一個小站來說,幾乎是不可能的任務。那麼是否可以說,有關部門本身對於車輛停靠時間的設計是不合理的,廣鐵惠州車務段對此次『管理混亂』事件也承擔著很大責任呢。
90%的民意焦慮不可坐視不理,這足以引起鐵路管理部門的反思。如果各地鐵路部門都像廣鐵惠州車務段一樣,遇到問題就采取『粗暴簡單』的措施,將站長書記撤職了事,而不探求引發事件的深層次原因,找到自身管理和調度上的不足,那麼今年的春運是否能夠組織好,倒真是令人擔懮了。黃希平
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