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據中國之聲《新聞縱橫》8時06分報道,近日有媒體報道說,財政部正考慮采取定向增發的方式再度注資交通銀行,但具體數額尚未確定。針對財政部可能注資交通銀行的傳聞,記者多方求證於不同的機構。然而財政部沒有正面回應這個問題,他們表示如果有相關新聞他們都會掛到財政部網站上,具體事宜還需要聯系有關司局。
銀監會方面則回應:此事現在還沒有到上報銀監會的層面,所以不知情。交通銀行新聞宣傳部門則表示:不了解情況,現在也沒有相關口徑說明。目前已經有很多記者打電話希望就此事采訪行長,但都被拒絕。不過,從他們的對此事的了解程度看來,他們也在關注相關的最新報道。中央財經大學中國銀行業研究中心主任郭田勇在接受記者采訪時表示,交通銀行已經由商業銀行監管轉入國有銀行監管,國家注資交通銀行可能性較大。
記者:注資這件事情您覺得有可能嗎?
郭田勇:這件事情從理論上來講還是有可能性的。我國還是強調對於國有銀行的絕對控股地位,交通銀行已經是五大國有銀行之一,在交通銀行的股份中,國有股在其中佔的比例在國有銀行中是最低的,而且遠遠沒有達到絕對控股權,而外資在這裡佔的比例也接近20%。要保持國家對國有銀行的絕對控股的地位,國有股在交通銀行中的佔比還是有必要來進一步昇高的,所以說存在繼續注資的可能性。
記者:此前國家銀行對於交通銀行也做過一次注資,那次和和現在比,兩個之間有什麼區別呢?
郭田勇:以前交通銀行注資,國有股是作為發起人,本來交通銀行就有一部分國有股。現在再進行注資,顯然國有股沒有辦法按照每股一塊錢的比例往裡面注資,畢竟現在交通銀行的二級市場價格,無論是國內的A股還是H股都比較高。所以國有股如果繼續注資,它會按照一個參考當前市場中價格,必須也要經過交通銀行的股東大會同意纔有可能向裡面注資。
記者:為什麼國家要在這個時候強調對國有銀行的控股,尤其是像對於交通銀行?
郭田勇:交通銀行是在1986年恢復設立的,當時為了希望吸引各方面資本,國有股在裡面佔的比例就比較低,來自社會民間的甚至個人的股份,在裡面佔比就是比較高。匯豐銀行在裡面佔的股份其實跟國有股佔的股份,二者其實都比較接近了,所以從戰略性的意義上來考慮,這次提高國有股的比例還是有必要的。
交通銀行國有股份的比例低,是有歷史遺留的原因的。但是交通銀行是第五大商業銀行,從監管的層面來看,交通銀行以前在銀監會是銀行監管二部監管,現在已經放到銀行監管一部,而銀行監管一部就是專門監管工商銀行的一個部。所以從管理的層面上看,已經等於是把交通銀行從以前的股份制銀行的行列,拔到國有商業銀行行業中來,如果是國有商業銀行,按照中央的精神,我國對國有商業銀行還是要保持控股地位。
記者:為什麼國家要把它從股份制銀行一下子提到國有的商業銀行的比較重要的位置上來?
郭田勇:從政府層面來說,保持對一些國有大型商業銀行,由國家保持絕對的控制權,其實是對它的穩定經營、穩健發展是有幫助的。從金融危機來看,美國金融機構為什麼頻頻出問題?其實跟它民間銀行民間資本所控制在業務中容易出現一些過於激進冒險措施有關系,澳大利亞、加拿大這些國家在這次金融危機中沒有出現什麼問題,源於它有幾家大型銀行佔到主導地位,整體銀行的發展趨向於比較穩健。
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