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『我們正在設想引進一條低碳的線路。』濱海陽光旅行社經營者嚴山對本報記者表示,『這條線路就是世博會的有機之旅,吃穿住用行都以「綠色」和「低碳」為概念。這與世博會的主題非常吻合。』嚴山舉例道,比如說,出行會安排電動汽車;在行程中,會安排一些騎單車旅游的項目;住的地方,也是綠色建築,甚至吃的都是低碳食物,比如說,少吃肉。
『價格目前還沒有談下來。在石家莊,這條線路的價格已經是破萬了。這個價格幾乎是普通游的兩倍以上。』嚴山介紹道,『在濱海新區推行的話,價格也得這麼貴。因為「低碳游」對於交通工具、住宿等要求非常高,世博會雖然提倡「綠色」,但是在這方面的選擇空間也不會太大,旅行社的成本會上去。』嚴山表示:『我覺得這是一個市場機會,但市場的接受程度還不好說。』
市場反應冷淡『低碳游』是嚴山的個人想法,還是整個市場的趨勢呢?
『我們還沒有涉及這樣的路線。這可能是個市場機會,但是我們還沒有想好。價格的高低是影響市場的重要因素。』泰達國旅的負責人對本報記者表示。本報記者又諮詢了另外幾家旅行社,得到的答案大同小異。泰達國旅的負責人表示:『我們設計的有些線路,比如說雲南「香格裡拉游」有一些環保措施,如大巴車是采用了清潔能源,入住旅店不再提供一次性衛生用品等。但是針對低碳這個概念,在我們旅社還沒有這樣的項目。再有,國旅在設定特色游項目前需要進行論證,因此,「低碳游」目前的可操作性還需要論證,特別是價格因素得考慮進去。』
游客是否能夠接受這種低碳路線呢?在某旅行社,記者采訪了前來諮詢線路的游客。『聽著挺好的,價格是否更貴呢?』游客們雖然很認可這種低碳游的方式,但是價格仍然是個制約的因素。
不能單靠旅行社南開大學旅游學系的徐虹教授針對『低碳游』談了兩個方面的問題:目前,『低碳游』還處於理論研究階段,沒有真正的進入社會實踐層面。要想真正實現低碳旅游,首先從旅游供給方,就要加大科技投入,如研發低能耗的產品,推廣清潔能源等。從需求方來說,首先要在市民中普及『低碳游』的理念,使『低碳』的觀念深入人心。這樣其纔能夠對稍高的價格有個認可。此外,政府部門要加強對這種旅游產品的支持,如設立獎勵機制和補貼機制。再加上相關部門聯合行動,使『低碳游』形成完整的產業鏈。只有從理論研究、技術研發、政府支持等多個方面,共同努力纔能真正使『低碳游』成為現實,單靠旅行社的力量是很難完成的。
本報記者從天津旅游局了解到,按照新出臺的《天津市旅游服務質量提昇綱要(2009-2015)行動計劃和工作方案》,生態旅游景區建設是其重點之一,為體現節能減排,突出『低碳排放』的旅游新概念,適應游客綠色出行需要,今年內天津市5A景區將全部建成生態停車場,津城景區餐飲禁用一次性餐具,並將加快綠色飯店建設。(東坡昊鶯)
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