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連日來,本報記者以體驗方式深入感受了濱海新區公交不暢的現狀,刊登的系列報道也全面剖析了濱海新區公交問題的癥結所在。報道一經刊出,引發社會廣泛討論,讀者紛紛致電,為濱海新區公交系統建設建言獻策。與此同時,該問題也一直備受濱海新區各級領導的高度關注。據了解,從濱海新區政府組建之初,相關職能部門就一直著手研究制定破解該難題的辦法。昨日,本報記者就此問題專訪了濱海新區建設和交通局相關負責人。
『以開闢新線路、投入新車輛、建設新場站、提供新服務、開創新局面為目標,新區將本著盡快啟動、盡快見效的原則,努力破解濱海新區公交不暢難題。』該負責人表示,積極發展公共交通,是濱海新區今年20項民心工程的重要內容。安全、高效、便捷的公共交通系統對改善居民出行這一民心工程,提昇濱海新區投資吸引力,促進新區可持續發展,起著至關重要的作用。今年,新區將以完善公交線網布局、建設樞紐場站、提昇服務品質三大惠民便民工作為重點,努力解決當前突出問題,改善居民公交出行環境,支持濱海新區『十大戰役』,全面服務新區的快速發展建設。
提昇公交線網覆蓋服務盲區
濱海新區公交線網的覆蓋要統籌考慮三個層次的通聯:雙城之間(市區到濱海新區)、各功能區之間、核心城區內部。為提昇雙城間公共交通的吸引力,強化濱海新區各功能區之間的聯系,打破核心城區公交運營界限,覆蓋服務盲區,強化軌道鏈接,新區相關部門經過調研,擬開設與完善多條公交線。其中,雙城間將新開組合式公交快線,濱海新區各功能區提昇已有線路,核心城區在完善提昇的基礎上再新開多條乾線。
『高速度、高密度』的BRT(快速公交系統)一直是人們期望實現雙城之間快速通達所推崇的方式。按照這一思路,濱海新區擬增加雙城之間的組合式公交快線,構建起雙城間利用高、快速路的組合式公交快線網絡,作為軌道交通系統的過渡和補充。該負責人表示,構建雙城公交快線短期內能迅速提昇公交服務水平,實現雙城主要節點間1小時通勤出行,吸引私家車出行向公共交通轉移,緩解道路交通壓力。今年,新區將計劃在市區客流量較為集中的居住區、繁華商業區、地鐵站等附近或沿線,如天津站、體院北、梅江會展中心等開設雙城公交示范線,並力爭與地鐵線無縫對接,提高乘坐覆蓋范圍。
目前,濱海新區各功能區間公交線路較少,如在航空城、濱海旅游區等均無公交線路。為強化濱海新區各功能區之間的有效聯系,提高各功能區公交的可達性,新區將進一步強調有效覆蓋『十大戰役』等重點開發地區,通過整合雙城快線與新區功能區間快線,延伸線路,促進濱海新區公共交通的一體化發展。
此外,為打破核心城區內公交運營界限,覆蓋服務盲區,強化軌道鏈接,提昇公交服務水平,核心城區內部的公交,將以有效提高城區內主要客流吸引點公交的直達性為突破點,努力打破區域運營界限,縮短主要功能區之間的出行時間,覆蓋臨港工業區、於家堡返遷房等服務盲區,強化與軌道鏈接,並通過設置封閉式同臺同向免費換乘車站,實現公交乾線網及區間快線網整合,即實現購買一次車票即可到達網絡所有服務覆蓋點的目標。
全面鋪開樞紐場站建設
以樞紐場站建設為載體平臺,今年,新區擬新建一批現代化的公交首末站、封閉式同臺同向免費換乘車站以及一般中途站,提昇新區公交系統硬件環境;通過實施智能化公交系統,改善運營環境,營造良好的運營氛圍。
封閉式同臺同向免費換乘車站,將通過公交線路間的同臺同向免費換乘,有效改善常規網絡整合度差、線路重復系數過高、運力浪費嚴重、運營效率低下的缺點。配合公交快線網絡實施,配備車站售檢票系統和實時車輛到達提示等乘客信息系統等設施,方便乘客候車或換乘。此外,還將全方位實施智能公交系統,建立智能調度中心,科學管理濱海新區內的全部公交線路;配置車載GPS定位、視頻監控、運營數據儲存設備,實施科學調度。
提昇服務品質打造綠色交通
『濱海新區的城市空間體量較大,公交是市民出行的重要方式,我們只有不斷完善服務措施,提昇服務品質,纔能營造良好的區域投資環境。』該負責人介紹說,為進一步優化新區公交體系建設,按照新區20項民心工程的要求,今年將更新200部綠色環保(LNG)公交車輛,大力發展清潔能源,打造濱海新區綠色交通。
同時,全面加強職工的教育培訓,提高行業負責人的管理能力,建立公交行業監管體系,落實督辦制度,規范投訴處理和制約機制,並加強與居民的溝通互動,使大家了解公交,支持公交,不斷提昇公交形象。努力提供舒適的候車環境,包括座椅、遮陽避雨等候車站的建築設計,完善的燈光照明,必要的城市家具,完備的無障礙設施等都將『精雕細刻』,凸顯人性化服務;車站周邊設置簡潔、形象、明快、美觀、具有時代感的導乘標識,讓人們體驗到濱海新區公交方便、快捷、舒適、准點和人性化的乘車新感受。(記者梅傳眾馬坤)
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