按照吉利集團規劃，收購沃爾沃後，將在北京或天津成立年產能約30萬輛的新工廠，並力爭在2011年前實現沃爾沃轎車公司扭虧為盈。

　　簽約時間：昨晚9時許

　　收購金額：18億美元

　　交易完成：預計在今年第二季度

　　吉利收購沃爾沃之路

　　2008年12月4日福特汽車宣布考慮出售沃爾沃。

　　2009年2月5日吉利集團收購沃爾沃獲得國家發改委批准。

　　2009年3月10日吉利集團聘請金融公司購買沃爾沃。

　　2009年10月28日福特汽車確定提名吉利集團為優先競購方。

　　2009年11月福特汽車宣布就沃爾沃的知識產權條款與吉利集團達成一致。

　　2010年3月23日吉利北京公司增資71億。

　　2010年3月28日吉利與福特簽訂沃爾沃收購協議。

　　18億美元拿下100%股權

　　昨晚9時許，中國浙江吉利控股集團有限公司在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產(包括知識產權)，本次收購涉及金額18億美元。除了股權收購，本協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。這些協議充分保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。在獲得美國、中國、瑞典和歐盟相關監管機構批准後，預計將於今年第二季度完成交易。

　　據悉，作為此交易的組成部分，吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時也將適時在中國建設新的工廠。交易完成後，沃爾沃轎車的總部仍然設在瑞典哥德堡，在新的董事會指導下，沃爾沃轎車的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車的日常運營，拓展沃爾沃轎車作為頂級豪華品牌在全球100多個市場的業務，並推動沃爾沃轎車在高速增長的中國市場的發展。

　　專家觀點

　　體量懸殊

　　為何能『蛇吞象』

　　作為一個進入汽車領域僅13年的民營企業，吉利能夠吞下世界公認的高檔汽車品牌沃爾沃令所有人驚奇。這是一場體量對比異常懸殊的並購。2008年，吉利的總營業收入為42.89億元，而沃爾沃的總收入約合人民幣1000億元。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，吉利能夠收購沃爾沃，其成功的關鍵在於資金來源，既有國內的金融機構、也有國外的金融機構，為其提供資金，使得吉利融資渠道更加穩定。而且吉利由於在中國有10餘年的汽車生產經驗，十分熟悉汽車行業，知道每個環節的問題所在。再加上沃爾沃一直是全球知名品牌，而且也以轎車為主，符合汽車產業未來的發展趨勢。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航表示，年初國家出臺的《汽車產業調整和振興規劃》明確指出：『以結構調整為主線，推進汽車企業兼並重組。』兼並重組有多種形式，不僅是國內企業之間的兼並重組，也要利用國際金融危機帶來的機遇並購海外的汽車企業。

　　業內人士認為，一家規模不大的中國民營汽車公司能夠把聲名顯赫的國際一線汽車品牌收入囊中，顯示出了歐洲和美國的危機加快了全球汽車產業重心向中國這個新興汽車市場轉移的速度。

　　名利雙收

　　絕對是筆好買賣

　　醞釀了兩年多的吉利收購沃爾沃基本上大局已定，作為中國汽車企業收購國外豪華汽車品牌第一宗，具有十分重要的意義。中國汽車業內專家認為，吉利收購沃爾沃，絕對是一筆劃算的好買賣。

　　從『名』方面，沃爾沃是世界公認的高檔車，品質和安全性均有口皆碑，吉利的成功收購說明，中國的汽車企業已經有足夠的實力走向世界，具備了與眾多擁有悠久歷史的老品牌競爭的實力。同時在擁有了沃爾沃技術之後，吉利將更有優勢提昇自己的品牌價值，實現更加快速的發展。

　　從『利』的方面，2009年中國汽車產銷量輝煌帶來的振奮過後，業內外都開始冷靜思考中國的汽車產業，對中國的自主品牌來說，還是缺乏一定的競爭優勢，1360萬輛包含的更多的是跨國公司的喜悅。中國的自主品牌差在哪？就是高檔車。如果一直采用低價戰略，中國的自主品牌車企永遠都不可能上到更大的牌桌，與世界知名的汽車企業博弈。吉利成功收購了沃爾沃，填補了吉利在高檔品牌轎車方面的空白，在品牌上昇一個層次的同時，有了更合理的盈利空間。

　　簽約內幕

　　簽約前

　　『一切都不能說』

　　昨日開始，對於吉利收購沃爾沃的簽約儀式在何時何地舉行，網絡上就已經開始有了猜測。當記者就此問題向吉利和沃爾沃兩大公司求證時，雙方均采取了封口的做法，表現出了一種簽約前『一切都不能說』的態度。

　　昨日清晨，沃爾沃汽車公司發言人斯特凡﹒埃爾夫斯特龍表示，沃爾沃將在瑞典當地時間周日舉行新聞發布會，屆時沃爾沃和吉利將會就收購協議發表聲明，發布會將在瑞典西部海岸城市哥德堡舉行，但具體的時間和內容現在還未敲定，無法就是否簽約給予確切答復，對於雙方協議的價格問題，斯特凡稱不能就此發表任何評論。而沃爾沃公司另一發言人弗勒貝格則透露說，如無意外的話，福特、沃爾沃和吉利可能在發布會上簽署協議並公布交易細節，但簽署的協議僅僅只是雙方股份購買協議的簽訂，而真正的交易結束還需要幾個月纔能完成。

　　相比於沃爾沃新聞發言人的態度，吉利方面則顯得更為謹慎。昨日下午，記者撥通吉利相關負責人陳先生的電話時，對方表示對於是否簽約成功還沒有具體消息。『目前，高層全部都在美國，對於是否簽約以及簽約的細節問題還不清楚，一旦有了消息，我們肯定會第一時間通知媒體的。』

　　李書福

　　兩年內

　　讓沃爾沃扭虧為盈

　　吉利作為中國自主品牌汽車的一匹黑馬，近年來發展神速，成為中國汽車工業的一支生力軍。但是，不論企業規模、研發水平，以及銷售額等，吉利的實力與沃爾沃還有很大差距，有人把吉利收購沃爾沃比喻為『蛇吞象』。還有人質疑吉利經營國際品牌的能力，認為『即使最終吉利買下沃爾沃，也很難消化』。

　　吉利控股董事長李書福表示，兩年前吉利就啟動了並購沃爾沃項目，並組建了包括國際知名投行、會計師事務所、律師事務所在內的龐大團隊。兩年間，項目團隊與福特進行了大量的信息交換，建立了完整的財務預測模型，對各類潛在風險進行了定性和定量分析，並在此基礎上確定了收購後的運營管理計劃。李書福認為，沃爾沃之所以陷入虧損，主要是受金融危機影響銷量大幅下滑，產能放空，以及采購成本過高。實現並購後，吉利將充分調動發揮瑞典現有管理團隊的積極性、主動性和創造性，制定新的獎勵考核機制。在鞏固穩定現有歐美成熟市場的同時，積極開拓以中國為代表的新興市場，降低成本、拓寬產品線。

　　李書福預計，上述措施到位後，可以在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈。

　　最新影響

　　吉利港股

　　走勢平穩

　　經過前期大幅上漲之後，吉利汽車港股走勢趨於平穩。受到上周日正式宣布收購消息影響，上周五吉利汽車港股出現小幅上漲走勢，當日漲幅為1.7%。上周五個交易日，吉利汽車港股是兩個交易日上漲，三個交易日下跌總體表現平平。上周初連續兩個交易日股價出現下跌，上周三股價開始小幅反彈，當日反彈幅度為0.5%。上周四小幅反彈之後重新回到下跌通道當中，再度出現了1.2%的跌幅。上周五也許是受到了周末簽約利好消息影響，股價走出低迷，當日漲幅為1.7%。

　　據了解，去年受益於福特宣布吉利集團成為沃爾沃的優先競標方，吉利汽車股票繼續數月飆昇，四個月內增長124%。分析師表示，吉利汽車著力進行的產品昇級換代也已經完成，吉利已經沒有4萬元以下的主力銷售車型，這為提昇品牌形象、提高市場利潤打下了非常堅實的基礎。關於吉利汽車後期的表現，已經完成產品整合的吉利汽車，在實現與沃爾沃的交易，以及BMBS、DSI等新技術融合後，被繼續看好。記者李文博許佳陳皜

　　深度分析

　　吉利四大收獲：捷徑技術品牌信心

　　捷徑———

　　走向國際的跳板

　　中國汽車技術研究中心主任趙航在接受采訪時表示，吉利收購沃爾沃，一是可以幫助中國自主品牌汽車企業盡快走向國際市場。二是可以嫁接國際知名品牌為我所用。三是可以彰顯中國汽車產業的實力。

　　國務院發展研究中心研究員隆國強認為，在國際金融危機衝擊下，許多國外企業的資產價值被低估，是中國企業出手的好時機。通過海外並購，可以用較低的成本，獲取到夢寐以求的汽車國際品牌、核心技術和國際營銷渠道。吉利成功收購沃爾沃，是中國汽車產業實現技術跨越的一個捷徑，可以迅速提高中國汽車產業的軟實力。

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，收購沃爾沃，實現了中國汽車在發達國家市場零的突破。

　　著名汽車行業分析師賈新光在接受采訪時表示，收購沃爾沃不僅是吉利獲得一個全球知名的汽車品牌，對於整個中國汽車業也意義重大。賈新光認為，中國汽車品牌一直想打入西方市場，但是卻苦於缺乏技術和品牌知名度，此次交易成功，會使這個時間大大縮短。同時，吉利也將成為中國其他車企的標杆，對日後國內企業進行跨國交易提供寶貴的經驗。

　　技術———

　　解決汽車產業知識產權問題

　　從當事雙方簽署的協議來看，吉利不僅收購了沃爾沃的全部股權，買到了沃爾沃的核心技術、專利等知識產權和制造設施，還獲得了沃爾沃在全球的經銷渠道。

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，這項海外並購，可以提昇中國汽車產業在本土市場的競爭力，為自主創新提供原始技術依據，實現技術跨越，迅速提昇中國汽車及零部件在歐美日市場的比例，解決中國汽車產業自主創新所面臨的知識產權問題，從根本上改變中國汽車產業的國際形象。

　　據吉利介紹，此次並購，將以在國內及海外設立特殊目的項目公司的形式進行。目前參與各方資金已經落實，項目公司已經籌建，並將按照項目進度計劃分步增資，以確保滿足收購項目正常進展的需要。

　　中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部部長徐迪認為，借助沃爾沃強大的研發能力，將提昇中國汽車制造的整體技術含量。長期以來，由於汽車產業國企獨大，使得汽車業的地方保護色彩非常濃厚。通過收購沃爾沃等在品牌和技術方面仍然具有一定生命力的生產線，在某種程度上很可能整體提昇中國汽車產業的技術競爭力。吉利的收購成功，將大大改變中國汽車產業目前低層次競爭的格局，而國內汽車價格與國外比較仍顯太高的狀況有望徹底改變。

　　品牌———

　　與奔馳寶馬齊名

　　作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌。已有82年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽為『世界上最安全的汽車』。在汽車安全和節能環保方面，有許多獨家研發的先進技術和專利。

　　盡管近年來沃爾沃經營陷入困境，銷量一路下滑，但仍是一家淨資產超過15億美元、具備造血和持續發展能力的跨國汽車公司。僅沃爾沃品牌價值就接近百億美元，還擁有4000名高素質研發人纔隊伍與體系能力，擁有低碳發展能力，可滿足歐6和歐7排放法規的10款整車和3款發動機，年產汽車能力近60萬輛。

　　1999年，福特汽車公司花了64.5億美元收購沃爾沃，沃爾沃成為福特旗下的全資子公司。而吉利收購沃爾沃的全部淨資產，付出的價格僅有當年福特收購價的三分之一左右。

　　福特汽車總裁穆拉利也表示，沃爾沃是一個很棒的品牌。

　　吉利收購沃爾沃，絕對是一筆劃算的買賣。

　　信心———

　　沃爾沃質量不會降低

　　有人擔心沃爾沃被吉利收購後，質量和品牌會降低。盡管國內大多數人認為今後會優先購買國產沃爾沃，但也有人聲稱今後不會再考慮購買沃爾沃。

　　沃爾沃(中國)公司C E O柯力世博士認為，沃爾沃始終把豪華品質放在第一位，無論在世界各地都會按照統一的標准生產高品質汽車。吉利和沃爾沃是兩個完全不同的細分市場品牌，吉利不會為短期內降低成本而犧牲沃爾沃的質量。

　　柯力世對被吉利收購後的沃爾沃在中國的發展充滿信心。他認為，被收購之後，沃爾沃的總體戰略發展方向不會受到影響，反而有利於沃爾沃在中國市場的發展計劃更好、更便利地實施。其一，從民族感情上看，中國消費者很希望看到本土品牌對國際品牌的收購，這有助於消費者對沃爾沃的認可，也可以擴大沃爾沃在中國豪華車市場的份額。其二，吉利完成收購後，沃爾沃成為中國唯一的豪華車生產商，中國政府會給予沃爾沃更多支持。其三，有助於沃爾沃加快在中國的國產化進展，一些車型還會出口到其他國家。