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昨日(4月4日)獲悉,日前國航、深航、川航、海航、金鹿航空、天際航空先後下發了調整國內航線燃油附加費征收標准的通知,調整時間為4月6日零時,800公裡以上航段由50元降為40元,800公裡(含)以下航段不變仍為20元。
新政:降燃油附加費收取率
二季度起,航空煤油綜合采購成本較上季度每噸降低10元,日前中國民用航空局和國家發改委下發通知,將國內航線燃油附加費收取率從每公裡0.002908元,降至每公裡0.002818元。
按新標准計算,國內800公裡以下航線應征23.9元,超過800公裡的航線征收44.8元,按照『不足10元部分四捨五入』的算法,分別應該征收20元和40元,而目前征收的金額分別為20元和50元。航空公司應在5個工作日內完成航空燃油附加費調整。
分析:燃油附加費只是收費『小頭』
據悉,通知下發後,深航、川航最先宣布,將於4月6日零時起,對購票出行的旅客按新標准收取燃油附加費。隨後,國航、海航、金鹿航空、天津航空也下發了調整國內航線燃油附加費征收標准的通知,調整時間均為4月6日零時,800公裡以上航段由50元降為40元,800公裡(含)以下航段保持不變,仍為20元。
航空業人士表示,航油是航空公司最大的成本消耗。國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。其中,南航80%的航線為國內航線,所以每次受國內航油價格調整的影響也最大。
不過,也有業內人士稱,此次燃油附加費的微調,對航空公司收益影響不大。在實際運營中,影響航空公司票價更為重要的是行業的供求。同時也有航空公司人士表示,與一直未波動的50元機建費相比,燃油附加費只是收費的『小頭』,『大頭』仍被機場征收。
影響:引發旅客索退差價潮
值得關注的是,按照航空公司的通知,在4月6日前銷售的機票仍按原標准征收燃油附加費,自4月6日(以出票日期為准)起銷售的機票,一律按新標准征收燃油附加費。因此,機票燃油附加費下調已經引發旅客索退差價潮。
『我上周購買了4月6日去廣州的機票,現在燃油附加費下調,航空公司卻拒絕退還差價。』市民李女士對航空公司不返附加費差價提出疑問。據機票銷售代理的工作人員介紹,近期像李女士這樣詢問的乘客非常多,一些乘客甚至延緩到本月6日以後購買機票。
記者了解到,『燃油附加費下調以出票時間為准』這一標准國家發改委早有規定。部分近日出行的旅客延緩到本月6日以後購買機票,因此近兩日機票銷售量有所減少。但即使等到6日後出票,旅客也不一定能真正得到實惠。天津一家航空業內人士分析,如果燃油附加費不調低,機票價格會繼續在低折扣上徘徊。附加費降低後,航空公司肯定會提高機票價格,來彌補損失。
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