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291名貨車司機按手印聯名上書
王學寶遭遇的天價收費在當地並非個例。
常年奔波於這條線路的河南西峽車主王金伍對此深有體會:河南西峽和陝西商洛接壤,長途司機素有『餓肚兩小時,多行300裡,過秦嶺到商洛吃頓飯』的習慣,『但近幾年,這條道卻不好走了』。
陝西商洛是西北通往東南地區的貨運必經之地,西峽有三四千輛貨車常年從事煤炭等運輸業務,王金伍便是眾多拉煤車主之一。每年,西峽貨車在陝西境內發生事故數量不下百起,目睹了不少同行在這個路段屢遭漫天要價,他自己也走上了維權的道路。
為駕駛員代理行政復議、投訴達700多起的王金伍,早在2009年,就曾針對當時陝西境內拖車收費混亂,各個汽修廠、救援公司自定價格,許多駕駛員成為挨宰『羔羊』的情況,不斷找商洛相關部門舉報,但大都如泥牛入海,沒有回音。王金伍最終聯合11名貨車司機,投書國務院糾風辦,直言商洛天價施救費形同攔路搶劫。
這次,王金伍的呼吁得到回應。在國務院糾風辦督促下,陝西省糾風辦、省物價局、省交警總隊等11個部門組成聯合調查組赴商洛督察,商洛市物價局、市政府糾風辦、交警支隊緊急行動,制定出臺了《商洛市高速公路清障施救收費標准(試行)》,規范了高速施救拖車、停車收費的具體標准,並於2009年10月1日起實施。
然而,『通知』中規定的收費標准一經公布,就遭到司機廣泛質疑:沒有公開聽證,收費標准怎能『草草出臺』?同時,施救公司卻認為收費標准定低了。雙方的糾紛和投訴依然不斷。
2009年12月4日,滬陝高速楊斜鎮境內,一輛拉運19噸液化氣的罐車和一輛拉煤車相撞,拉煤車被施救部門拖行40公裡,收費2.7萬元;液化氣罐車著火致兩人死亡,施救部門將空體罐車吊走,張口收費9萬餘元。在死者家屬苦苦哀求下,最終收取6.9萬元。
2010年1月20日,一輛拉煤車在商洛服務區溜坡翻車,35噸原煤傾倒路面。救援公司將側翻車輛吊起拖往汽修廠,收取1萬餘元。35噸原煤分別用一臺20噸和一臺15噸車輛轉運一次,後由車主自行裝車運走。
事後,車主到汽修廠交費時大感震驚。恆盛汽修廠列出收費項目為:原煤轉運費5400元(35噸×160元/噸);用於轉運原煤的大小車共計5000元;汽修廠自行開轎車上路收費300元;裝車費1800元;卸車費800元;拆除事故車輛後橋3000元;停車看管費第一天500元,之後每天300元(8天共計2400元)。車主多處求情無果,後在物價部門調解下,交了1.5萬元纔得以走出汽修廠。
『按照規定,收取吊車作業費後,不再收取拖車作業費,這次事故按標准吊車費用應為4000元。』王金伍說,但救援公司在收取了8000元吊車費後,還收了1700元拖車費,所開票據金額還少了幾百元。而同樣的後橋拆除,『放在西峽不會超過200元』。
幾個部門聯合出臺的正式文件,為何在當地處境尷尬?王金伍等車主認為,是主管部門的麻木為『天價拖車』的生存提供了溫床。今年3月,河南西峽280餘名貨車車主和司機再次聯名上書商洛市市委書記魏增軍,請求調查事實真相,保護司機合法利益。
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