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不亞於『金九銀十』的三四月無疑是天津全年車市『氣候』的一個『晴雨表』,在經歷了相對平淡的2月之後,新一輪的車市熱潮再次來到。根據昨天下午中國汽車工業協會發布的最近統計數據顯示,3月份,國內汽車產銷分別完成173.43萬輛和173.52萬輛,比上月分別增長44%和43%,同比分別增長58%和56%。
3月歷來是汽車產銷傳統旺季,在宏觀經濟繼續向好、汽車市場持續活躍的背景下,3月汽車產銷如期迎來年內的一個高峰。
據中國汽車工業協會專家介紹,3月和一季度產銷均刷新歷史最高紀錄,前3個月,汽車月度產銷量最高紀錄兩度被刷新,月均汽車產銷量超過150萬輛,各類車型均呈現出高速增長狀態,由此可以判斷出目前汽車產銷形勢依然延續了上年的快速增長態勢。
小排量車份額下降
據統計,3月份,1.6昇及以下乘用車銷售86.83萬輛,比上月增長28%,低於乘用車增速6個百分點;佔乘用車總量比重為69%,比上月下降了3個百分點,降幅明顯,且低於上年平均水平。
中國汽車工業協會的專家分析,2009年在購置稅優惠政策的刺激下,該類車型產銷兩旺,市場份額提昇,政策效應明顯,對於汽車產品結構調整起到了重要推動作用。2010年政策對1.6昇及以下排量乘用車購置稅優惠幅度縮小,政策因素拉動的購買力減弱。
3月車價小幅下降
雖然3月份乘用車的銷量大幅增加,但車價卻出現了小幅的下降。
據國家發展改革委價格監測中心監測,3月份全國36個大中城市國產乘用車價格小幅下降,環比下降0.36%,比去年同期價格上漲0.46%。其中,不同車型價格走勢略有差異,基本型與運動型乘用車價格環比分別下降0.08%和0.71%,同比漲幅分別為-0.82%和1.05%。
記者從天津各大專賣店了解到,雖然整體而言,目前車市還沒有明顯的價格戰,但不少車型的價格都有了或多或少的松動。3月以來,一汽豐田、上海通用五菱、長安鈴木、比亞迪等諸多品牌旗下的部分車型開始有了讓利。
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我看政府要控制一下汽車發展了,不能一味地鼓勵購買;大家看看現在的交通,上下班高峯時期開車還沒有騎車快;城市的空氣越來越差,得癌症的越來越多.