|
||||
天津北方網訊:未來在國內航線的頭等艙和公務艙,或許將出現更多的特色服務和調價政策,這全都源於民航局日前頒發的《推進民航國內航線頭等艙、公務艙票價改革》(以下簡稱《票價改革》)的政策。記者侯硯
《票價改革》規定,自今年6月1日起,民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價,各運輸航空公司合理確定民航國內航線頭等艙、公務艙票價。值得注意的是,此前,國內航線的頭等艙和公務艙票價都是固定不變的『鐵板一塊』,頭等艙票價是經濟艙全價票的150%,公務艙票價是經濟艙全價票的130%。
海航市場部的工作人員介紹,一直以來兩艙因票價不能打折,讓很多旅客望而卻步,導致兩艙座位被虛耗,航空公司也受到損失。由於目前像波音737、空客330這樣的主力機型都配備頭等艙,因此一旦遇到旅游包機,頭等艙的座位幾乎全部『無人問津』。據不完全統計,大多數航空公司的兩艙平均上座率僅為30%。
『現在實行市場調節價後,將有助於大大提高客座率。從國際市場上來看,金融危機後,不少跨國航空公司因經濟不景氣,越來越多的兩艙旅客轉向了經濟艙,在這種狀況下,國際航空公司也在調低兩艙票價來吸引乘客,如果中國還不允許打折,將降低國內航空公司的競爭能力。』業內人士表示。
業內預測
調價也低不過經濟艙全價
『如果兩艙價格可根據市場情況自由浮動的話,說明兩艙也像經濟艙一樣有折扣了。這意味著旅客能花更少的錢享受更好的服務,這將吸引更多的人乘坐頭等艙或公務艙。』經常乘坐飛機的旅客表示。事實上,國內一些航空公司已經在變相調整兩艙的價格政策,比如推出『超值經濟艙』或者『頭等體驗艙』的概念,只要乘客提前三天購買經濟艙的全價票,就有可能被昇艙享受頭等艙或者公務艙。
從6月1日開始,國內兩艙價格政策由各運輸公司自主定價,業內認為很可能在短期內促使航空公司將兩艙也打折銷售,以進一步提高客座率。航空業內人士表示,航空公司短期內降低兩艙票價的可能性不大,即使實行市場調節價,兩艙價格應該也不會低於經濟艙全價。
為了防止航空公司在兩艙價格制定上過於損害消費者利益,《票價改革》也強調,執行過程中民航國內航線頭等艙、公務艙票價水平如出現劇烈波動等異常情況,可依據《價格法》進行價格臨時乾預。記者看到,6月份天津出港到商務城市的價格仍維持不變。
天津航空
獨闢蹊徑不打價格戰
針對是否會實行市場調節價的問題,天津航空表示:『目前,天航頭等艙的上座率能達到85%,而出售的頭等艙機票價格是經濟艙全價的1.5倍。』
作為本土航空公司,天航在上個月推出了配備頭等艙的新客機,不到兩個月的時間,天航的頭等艙上座率能達到85%左右,是國內頭等艙平均上座率的近3倍。對此,天航有關人士表示,目前天航引進的配備頭等艙的客機主要是投放到商務航線上,這些航線平日的上座率都能達到90%以上。因此,頭等艙的上座率能得以保證。
另外,天航獨闢蹊徑,在客艙裝飾、服務理念、機供配備、餐飲娛樂等方面展現出濃郁『津味』,把頭等艙打造為『天津的空中名片』。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||