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汽車的結構經過歷朝歷代的排列組合後,在今天以或形似或神似的風格演繹著各大汽車品牌的設計理念。有甲殼蟲型的俏皮、有300C式的寬厚,有奧拓樣的小巧,不一而足。又是輕量化、又是流線式,還得仿生學,這林林總總的結構在消費者眼裡也是暈字當頭,不置可否。
對於要掏腰包的消費者而言,自己的審美眼光能決定一款車在選購清單中的去留,這一點很簡單,但是又好像忘了什麼了。對,忘了安全。拋開長長的配置參數表,安全項目裡的門道纔是最應關注的。那究竟現在的汽車造型有何良策保障安全,既耐看、又要輕量化、減少各種物理阻力同時還得照顧安全呢。上市時間不長的東風標致408似乎有話要說,因為『大·從容』的內外呼應除了大空間外,安全牌打得同樣從容。
為了設計408的內部風格,標致設計師們成功首創了汽車半高結構,強調和最大程度的開發了通過半高結構釋放出來的空間。由此帶來了更寬適的駕乘空間、更大的視野和最佳的車內光照度。
很多人坐上東風標致408駕駛席的時候,會有一種不一樣的感覺,不是依靠,而是高高在上的主人。大前風擋的開闊基本沒幾輛同級別的車能達到這個水准,挺拔的高坐姿則可以有效緩解駕駛疲勞,在亞健康泛濫的現代都市,這種設計尤為可觀。雖然半高結構不能主動糾偏,但是可以時時提醒駕駛者全心全意地『手不離盤、眼不離路、精力集中』,這是東風標致一直提倡的『預防安全』要訣。習慣成自然,構築安全意識的堅固長城纔能一夫當關萬夫莫開。其實,說起汽車安全,有兩層含義:一個是保證不出問題,糾偏,上文已經提過;另一個就是保證出問題後少出大事,這是保全。舉個例子,采用承載式車身的好處就是,東風標致408即使在出現碰撞時產生車身部分緩衝結構彎曲但是都不會斷裂,就是其共同承載式車身努力工作的結果。車身結構對於整車安全的重要性不言而喻,可謂是隱身的『幕後高手』,為乘坐者提供了更多『看不到』的安全呵護,所以一夫當關的除了駕駛者還得有科學、安全的車身結構。
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