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酷暑盛夏,烈日當空。被夾雜在擁擠的城市道路中央寸步難行的滋味,想必每個司機都嘗過。除了時間一點一滴流逝的焦急之外,那隨著油表一點一點燃燒著的鈔票,更令人心疼得肝顫。空調?還是別開了吧。如今,隨著擁堵的城市病迅速向二三線城市蔓延,這樣煩躁的車主也越來越遍布大街小巷,整個城市都在熱辣辣的汽車尾氣中蒸騰著。
有沒有一款『聰明的車』,能夠在遇到紅燈或者擁堵路況的時候自動關閉發動機、最大限度地節省燃油、同時減少排放呢?剛剛上市的長安CX30就是專門為城市擁堵路況所打造的一款『越堵越省油』的『聰明』座駕。
STT智能節油系統,為CX30加上『聰明的大腦』
如何不斷地降低油耗,一直以來都是各大汽車廠商關注的焦點,五花八門的節油技術也由此應運而生。目前主流的節油技術大致分為兩種:一種是VVT為代表的可變氣門正時系統,一種是渦輪增壓技術。日韓系車擅長前者,而後者則以歐美車型為多。然而,較高的購車成本與實際的節油效果相比,往往並不能成正比。
那麼,除了降低排量、降低自重之外,我們還能做些什麼呢?
隨著城市擁堵病的蔓延,技術人員又把眼光放在了如何有效地降低『怠速起停』油耗上。眾所周知,汽車勻速行駛的狀態下油耗最低,而頻繁的起步和停車纔是燃油消耗的罪魁禍首,因此,如果能讓發動機針對不同的路況自動做出識別和判斷,從而自動啟動和停止工作,就能達到理想的節油效果。『STT智能節油系統』就在這一指導思想下誕生了。
日前,長安汽車推出了『芯』一代B級大兩廂轎車——CX30,其中『手動時尚低碳版』和『手動豪華低碳版』兩款車型就搭載了由博世研發的『STT(STOP&START)智能節油系統』,該系統具有『怠速起停』功能,即通過電腦判斷車輛的狀態,如果車輛處於紅燈、堵塞等停滯狀態,電腦就可以控制發動機自動停止運行,從而達到節能的目的,並且同時不影響車內空調、音響等設備的使用。尤其適合走走停停的城市路況,徹底消除怠速工況,使CX30領先一步成為真正的淨芯、省芯。
越堵越省油,CX30提前步入低碳時代
往往一說到新技術、新車型,就讓人聯想到高昂的價格。可貴的是,CX30延續了長安轎車『親民』路線,手動時尚低碳版售價僅為7.58萬元,走出了一條『越堵越省油』的新路線。該系統采用了增強型啟動電機和常規鉛酸電池,成本增加很少,是一種性價比很好、適於快速普及的節能系統,據悉,到2012年,STT智能節油系統將計劃成為長安乘用車的標配。
除了購車成本,CX30的使用成本也相對較低。作為國內首款量產STT智能節油系統的國民轎車,CX30百公裡油耗僅為6.9L,城市擁堵路段中,最高可以節約15%左右的燃油,且具有可靠性好、技術成熟、集成度高、故障率低的特點,不但切換自如、靈敏快捷,而且啟動噪音、振動小,使用壽命長,耐久性可達25萬次,被業界專家評價為『實現低碳經濟』的最佳技術。
乘補貼東風,時尚又實惠
在綠色環保、低碳經濟逐漸成為大眾共識的今天,買輛新能源車來開,可謂時尚又光榮。隨著政府補貼政策的明朗化,這樣的行為還能換來不少實惠。
日前,由財政部、科技部、工信部和國家發改委四部委聯合出臺的《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》中,公布了中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標准給予的補貼政策,一次性補貼費用由生產企業在銷售時兌付給購買者。該政策的出臺預示著在未來幾年裡節能車型將更加貼近百姓生活,將成為消費者購車首選。記者了解到,企業要想拿到這3000元的財政補貼,首先需要向有關部門申報『節能汽車』資質認定。長安相關人士透露,CX30配備的STT智能節油系統在降低油耗的同時也達到了減少碳排放的效果,目前,長安汽車正在向有關部門申報資質認定,同時表示長安汽車將借CX30的推出穩固新能源市場。除該弱混技術外,長安還計劃為CX30匹配重度混合動力系統,這是長安自主研發的新型混合動力系統,該系統性能良好,可節能35%以上,在交通繁忙的城市路況,節油率更高。
『節能環保、安全時尚、經濟適用』一直以來都是長安汽車的造車理念。最近在上海世博會上,長安志翔氫燃料電池車同樣以『綠色使者』的身份入選世博出租示范用車來往於各大場館。長安汽車董事長徐留平在接受記者采訪時表示,『綠色道路』是一條遙遠而坎坷的道路,目前,長安汽車已擁有了『奔奔MINI電動車、悅翔CNG、以及剛剛上市的CX30等組成的『綠色陣營』,長安汽車要為老百姓造出更多的綠色經典車型。
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