為嘛堵？

　　說法1交通疏導不及時

　　記者采訪了穿越此線路的司機和該線路的管理者。一位司機抱怨，這兩天室外溫度有40多攝氏度，沒開空調的車廂內就像個大蒸籠，很少看到疏導交通的工作人員。『希望制定高效的疏導方案，不能進了高速就沒人管了，緊急停車帶上違規超車、加塞、逆行等情況如果得不到有效遏制，那麼高速公路堵車問題就得不到徹底解決。』

　　說法2貨車司機有責任

　　唐津高速全程共有三家管理單位，一家是天津新展高速，一家是河北唐津高速，另外一家則是天津高速公路集團。天津新展高速清河段的涂站長表示，一些大型貨車司機也有責任。大型貨車司機為了省油，常常熄火等待，但是會加劇高速公路擁堵。『晚上堵車嚴重時，一些司機甚至會睡起覺來，我們在巡查時還要叫醒司機，督促他們發動車輛。』

　　說法3都是合流惹的禍

　　涂站長說，周邊的205國道、彩虹橋、永樂橋等橋梁施工或者限高限重大型車輛無法通過，再加上京沈高速從6月份開始暑期保養維護，禁止5軸以上大型車輛通行。因此，從南方到東北方向的大型貨車大部分都被趕到唐津高速上來了。每天從東北或南方雙方向的流量大約有3萬—4萬輛，而這些車輛中95%都是大貨車，小車只佔到5%，平均每天滯留車輛約60公裡，高速公路幾乎成了『停車場』。特殊路況時，有數千輛大貨車被擁堵滯留。唐津高速各段又在施工維護，很多路段由雙向4車道改為單車道通行，諸多方面道路的『合流』使本來就擁堵不堪的唐津線路更為不暢。

　　怎麼辦？

　　開通其他通道分流

　　唐津高速管理單位工作人員懮心忡忡地說，長時間堵車，造成的經濟損失是驚人的。嚴重的道路擁堵造成了巨大的時間、人力、運力等資源浪費，這麼多車積壓在路面上，對路段內的橋梁安全是一個嚴峻考驗，多車同時起步或剎車，會強烈衝擊橋梁線性構造。在被擁堵的車輛中，很多是拉有化學品和危爆物品的，微小的事故都可能引發連鎖反應，釀成無法挽回的損失。因此，不要僅用疏堵保暢的方法解決，建議有關部門盡快開通其他高速分流大貨車，減輕唐津高速流量壓力。