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天津北方網訊 建設停車樓和地下停車場,這本是本市有關部門緩解『停車難』采用的辦法。然而,在增加了停車空間的同時,進出停車場速度太慢,卻成為停車樓和地下停車場這一新辦法的一個瑕疵。
大胡同附近停車樓 排隊半小時開出停車樓昨天,作為有車一族的市民郭先生給本報打來電話,講述了自己周末開車出行的『不容易』。
上周六下午兩點多,郭先生開車到大胡同購物,眼見周邊的停車場都停滿了車,他於是把車開到緊鄰海河的停車樓裡。隨著緩行的車隊駛入停車樓,在一樓至四樓都找不到車位的郭先生直接把車開到了五樓。
下午4點多,購物回來取車的郭先生怎麼也沒想到,准備交費駛出停車樓的車輛竟然從一樓排到了四樓。『當時的場面很「壯觀」,大家都特別煩躁,還有不少車在響喇叭。我開到一樓時看到,停車樓還增派了一名工作人員在收費崗亭外面幫助司機刷卡,可即便是這樣,我從排隊到出停車樓還是用了半個多小時。』
『那麼大的停車樓只有一個出口,停車刷卡又比較費時,這種情況下肯定會排隊,再加上停車樓的收費比露天停車場貴,要不是沒有辦法,我肯定不會把車停到停車樓裡的。』郭先生無奈地說。
百腦匯地下停車場 進場找車位花掉半小時『都知道百腦匯那裡不好停車,我還特地選擇中午時段開車去買電腦,大約11點40分到的,地下存車場外面有五六輛車排隊等待,周圍存車場車都滿了,我只好耐著性子等著。』
在唯一的入口排隊等了20分鍾,郭先生纔將車開進位於百腦匯地下的存車場,繞了兩圈好不容易纔找到車位,這又花去郭先生8分鍾的時間。『地下停車場出口和入口都只有一個,光在進口取卡就用了不少時間,進出速度又慢,這樣太耽誤工夫。』
停車樓停車場設計 不應該只考慮容納量如今本市正在大力建設停車樓和地下停車場,以期通過『向地上地下要空間』的辦法緩解『停車難』的問題。然而,從郭先生的遭遇來看,效率成為影響停車樓與地下停車場作用的一大問題,『停車慢』,這一出現在停車樓與地下停車場的新現象,使得有關部門借其緩解『停車難』的初衷大打折扣。
對此,市民陳先生認為,設計時,停車樓的容納量和進出的速度都應該充分考慮。一座容納六七百輛車的停車樓,如果只有一個出口,遇到車流高峰,勢必會出現擁堵。市民劉先生則希望,全市的停車場可以統一使用『一卡通』刷卡,『進出停車樓就會快很多。』(史鶯)
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