無論是對吉利還是中國，這種擁有僅僅是法律上的一個開始。李書福為什麼一定要豪賭沃爾沃？沃爾沃到底看中了吉利什麼？帶著這些問題，記者采訪了李書福。

　　李書福：沃爾沃到底看中了吉利什麼，我舉一個例子。福特有龐大的律師團，協議有幾萬處修改，整個並購的過程非常艱苦。

　　在談判的關鍵時刻，福特一位高管支持我們。他十多年前擔任波音公司總裁時，跟吉利打過交道。吉利汽車最早的注冊商標其實是『波音汽車』，結果遭到了波音公司的抗議。

　　盡管商標是合法的，但出於對波音公司的尊重，吉利還是無條件放棄了。這個小小的商業摩擦給他留下了很深的印象，他覺得吉利雖然不起眼，卻懂得尊重國際通行的商業文明。

　　吉利要買沃爾沃，的確是太難了，2007年我們就向福特提出了申請，人家根本沒有理睬。但是中國有個政策很好，海外並購都要在發改委備案，不允許自相殘殺。沃爾沃認識到要走出困境，眼下最大的機遇就是借助中國市場。所以回過頭來看，當吉利在發改委備案時，沃爾沃如果要選擇中國，就只能選擇吉利。

　　把沃爾沃的東西變成中國人自己的東西，也許是癡心妄想。但是如果不把技術、品牌這些核心的東西先買下來，我們連妄想的機會也沒有。我們的汽車產業跟世界上的差距，是赤腳的在追穿鞋的，20年之內肯定追不上。沒有別的辦法，我們不是有錢了嗎？那就先收購再說，這是第一步。

　　第二步是，怎麼轉化為中國人自己的核心競爭力。我的想法，一定要讓沃爾沃在中國落地生產，否則就變成了純粹的財務投資。只有落地，纔能提昇技術研發人員水平，培育汽車零部件企業。但沃爾沃的技術，的確太尖端了，它的實驗室在研究的是撞不死人的汽車，零排放的汽車。

　　消化吸收這些東西，靠我一個人做不了，靠吉利一家企業做不了，要依靠國家的力量。比如沃爾沃在中國生產基地的布局，這應該是由國家層面來考慮。

　　據新華社電