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天津北方網訊:如今,交通運輸行業也日益完善起來,市民們外出除了乘坐公交車這種方式,還可以選擇乘坐出租、地鐵,甚至開私家車,在這種情況下,一些市民發現,不少月票公交車線路『偷偷』開始『縮水』。『月票線路太難等了!每次至少要等上一兩個小時。』日前,一位市民在酷暑中等待42路公交車,一等就等了近兩個小時,備受煎熬的同時抱怨不已,『難道42路公交車已經停運了?』
42路公交車縮至兩小時一班
42路公交車線路連接著李公樓與南程林兩地,不僅穿越河東、河西這兩區,且途經東興立交橋、津濱大道等多個繁華地段。這趟公交車的運行為許多市民的出行帶來極大的方便。然而,不知何時開始,42路公交車變得格外『難等』,車次非常稀少,一位市民感慨道:『42路這條公交線是我兒時的記憶,兒時的我經常坐著這趟車在河東與河西之間往來,因為42路一頭連接著姥姥家,而另一頭連接著自己家。如今這趟線路怎麼衰敗了呢?』
據了解情況的市民反映,目前42路月票公交車在運行中的車輛僅有2班,發車間隔比普通非月票公交車要長,『正常情況下也要一個小時發一次車,如果遇到特殊情況,比如堵車,那就更難等了,非等上兩個小時不可。』夏季到來,較長的等車時間,再加上炎熱的天氣,太陽底下的等車市民揮汗如雨,備感煎熬,不少手持月票的市民產生疑惑,『月票公交難道要淘汰了?』
乘月票線路公交車『有點難』
面對42路月票公交車的『縮水』,不少市民不禁擔懮起其他月票公交線路的情況。日前,本報接到許多本市市民的投訴,表示遇到了公交月票卡乘車難的現象。據市民張先生反映,他經常往來於東興立交橋和東方花市之間,因為辦理了月票,所以他選擇乘坐42路公交車,可卻經常等不到車,為此他只有乘坐666路或者倒車,很不方便,而且倒車或乘坐666路又無法使用月票卡,提高了乘車費用。
除了張先生反映的情況外,本市某公司的業務員李小姐也遇到了相似的情況。為了降低業務員出行費用,公司給她辦理了公交月票卡,但該月票卡的使用率卻極低。『我經常需要乘坐14路、42路、4路等路線的車,但這些線路發車間隔太長了,而我的工作又不允許耽誤時間,根本來不及等候車輛到達。』不僅如此,李小姐表示,一些原本可以使用公交月票卡的車輛,如631路、662路、609路等路線的車輛,空調車越來越多而月票車相對減少,但空調車無法使用公交月票卡。
網友觀點
不要讓公交成『斂財工具』
網友『看天下』:公交集團把方便百姓的月票優惠線一點點扼殺完,月票線快沒了,1塊5的車越來越少了,都改空調車了。天津公交,你是公共交通,還是斂錢工具?公交集團,你賺錢賺瘋了嗎?
網友『中度上癮』:天津公交集團把方便百姓的月票優惠線一點點地扼殺。造成沒有客源是什麼原因呢?重復線路多。為什麼重復線路多?因為新開線路不是月票線能多收錢。這就是天津交通管理部門(包括公共交通以及出租行業等)的逐利性,大車換小車就是為了上空調車。北京、上海之前也都經歷過像天津這種不成功的市場化,現在這兩個城市的公交行業重又回歸公用事業的范疇。天津呢?還要等到什麼時候?
網友『我不是傳奇』:月票線路越來越少就是為了不讓老百姓用月票,因為月票賺得少。但是這線路還不能取消了,要不公交公司年底的工作政績沒的說了,所以,公交公司纔不管你這路車幾趟車幾個司機呢,也不會管你乘客等待多長時間,先滿足了公司的利益再說。
公交公司
月票線縮水只因不掙錢
談到月票車減少的問題,一位公交部門的工作人員直言不諱,他表示:『月票車不掙錢,新增加的空調車又刷不了月票卡,目前能用月票的公交車逐步減少,所以居民等候的時間延長。』
一位業內人士介紹,目前他所工作的公交車隊運行中的車輛共有兩輛,一般規定發車班次為每小時一班,而早8點至下午4點之間為70分鍾發車一次。『前年起,我們車隊的公交車就開始「縮水」,到如今只剩兩輛車勉強支橕,遇到突發情況導致車次延誤在所難免,而車輛減少也是大部分月票公交線路現如今的普遍情況。』工作人員非常無奈地表示,月票線路縮水,主要原因在於『不掙錢』。
『暑期天氣比較熱,很多線路都加大了空調車的發車數量,作為為市民提供公共交通工具的部門,公交公司是否可以考慮一下市民的需求,適當增加月票有效線路呢?』采訪中,一位從事公共交通行業的工作人員如此說道。
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