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說起天津一汽你會想到什麼?『夏利』、『經典』、『出租車』、『便宜』……你想到的或許會有很多詞匯,因為被視為國民車的夏利實在有著輝煌的歷史和戰績,不過今天我要再給天津一汽,再給夏利加上一個形容詞——『慘』
『慘』自何來?絕非無中生有。筆者有幸見識了夏利N5在中國汽車研究中心碰撞實驗室舉行的三次碰撞試驗(即:正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h );正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(56km/h );可變形壁障側面碰撞試驗(50km/h)。觀完整個試驗,不由得讓筆者背後發涼。國民車就是這個樣子不堪一擊,如此脆弱。
可憐了N5那句響亮的廣告詞『全新的夏利不變的信賴』。新絕對不能否認,全新的造型倒確實越來越大氣,但是信賴從何而來呢?尤其是看過了碰撞試驗以後,恐怕信賴這個詞就應該從筆者的概念中甚至從消費者的腦子裡消失了,因為這樣的車子或許根本不值得信賴。
天津一汽夏利N5的官方指導價格是4.39-4.99萬元,當然還有選裝單氣囊的車型,其價格為5.09萬元;而目前天津一汽夏利N5在經銷商處的報價卻有了5000-6000元的現金優惠,如此看來該車的性價比著實有提昇了不少。但是有一個問題我們似乎忽略了,那就是最不應該忽略的安全問題。
記得夏利N5剛剛上市的時候編輯對N5做了一次實拍,當時就發現夏利N5全系竟然沒有配備前霧燈,另外車內裝飾采用的材質和質地都非常硬,如果發生碰撞以後,可能會對車上乘員的傷害,再有一點就是夏利N5全系都沒有配備氣囊,即便選裝也只是單氣囊而已。其實這樣做的目的也很簡單明確,那就是為了降低成本,增加車輛的競爭力。
如此做來本無可厚非,但是如果用犧牲安全來換取低成本的話那就有待商榷了。其實目前這種現象在我國汽車市場比較普遍,尤其是低端汽車,再制造上一味的追求低成本,造成產品質量低下,車輛安全保障缺失。這也使我國汽車產業發展所面臨的一個尷尬難題,一方面要普及汽車的保有量,另一方面又要平衡車輛安全,可以說目前在我國既安全又實惠的5萬元以下轎車幾乎絕跡。
不得不又重回提到此次N5的碰撞試驗,因為此次試驗實在讓人難忘,也因為目前夏利的用戶群實在是太龐大了。無論是車身質量,鋼板強度還是安全配置夏利N5似乎都沒有什麼發言權,因為事實就呈現在那裡。
在國外,各種級別各種價位的車輛都被拉到實驗室進行車輛碰撞試驗,以保證車輛是否安全,在發生碰撞時能否保護駕乘人員,一切以人為本。而在我國,這一點就大打折扣了,可以說為了換取企業的利益和所謂的汽車保有量,我們犧牲的是人的生命和消費者的信心。但是目前看來,這樣尷尬的局面似乎還將維持很長一段時間。
作為天津一汽下線的第200萬臺汽車,N5承載了天津一汽太多的使命,但也就是這樣一臺被寄予厚望的車型用拙劣的表現匯報給了支持和關愛它的消費者們。編輯想找到一款可以與夏利N5『一決高下』的轎車,經過艱難的尋找,編輯發現就連靠仿造夏利出名的吉利汽車目前都要優於夏利了,自由艦的表現雖也差強人意,但是畢竟雙氣囊的保護更加周全。能與夏利N5這樣的使命車型做伴的恐怕也之後長安奔奔,哈飛路寶這樣的車型了。所以請天津一汽振作一點,用心一點,交給消費者一個滿意的答卷。(文/王剛)
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