中新網8月18日電據聯合早報網援引法新社報道，哥倫比亞埃雷斯航空一架客機前天在加勒比海島降落時疑遭雷擊墜毀，機身斷成三截。這起事故也令人更加關注雷電對客機的影響。在過去15年，至少有3起墜機事故是雷電所致。

　　根據法國國家航空航天研究中心的統計，一架客機每飛行1000個小時，就會遭遇1次雷擊，平均每年會遇上2次，不過飛機遭雷電擊中而墜落的情況相當罕見。

　　空難專家朗吉耶說：『在我的機師生涯中，經常遇到飛機被雷電擊中的情況，每次都留下深刻印象。客機在雷擊後會產生很多噪音，電力通常會中斷，但就像家中的電器保險絲跳電那樣，只需重新啟動就會沒事。』

　　他指出，一般上雷電擊中客機後，電力會分散在機身表面上。他解釋，飛機最表層的鋁合金是個很好的電導體，機身和機翼則可充當法拉第籠，可避免雷雨穿透客機內部。

　　現在，越來越多新型客機，如波音新一代的787型夢幻客機，改用碳纖維和樹脂等制成的復合材料來廣泛取代鋁，這些合成材料較輕盈，也比較省油。但美中不足的是，復合材料在偏轉雷電方面沒有那麼有效，因此飛機制造商便在客機外層鋪上一種可發揮法拉第籠效用的網狀物保護層，預防雷擊。