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8月17日,工信部公布了『節能產品惠民工程』節能汽車(1.6昇及以下乘用車)推廣目錄(第二批)。此次,進入推廣目錄的共有來自12個汽車廠家的61款車型。加上第一批目錄公布的71款車型,目前共有132款車型符合國家3000元的補貼標准。
自主品牌通關率高
根據《財政部國家發展改革委關於開展『節能產品惠民工程』的通知》和《財政部國家發展改革委工業和信息化部關於印發『節能產品惠民工程』節能汽車(1.6昇及以下乘用車)推廣實施細則的通知》要求,國家發改委、工業和信息化部、財政部組織對地方上報的節能汽車推廣申請報告及相關材料進行了審核。自6月底公布了第一批節能汽車推廣目錄後,於昨天發布了第二批,此次共有61款車型上榜。
記者發現,這一次的節能汽車推廣目錄名單上,一向節能性表現不錯的日系車仍然只佔少數席位。豐田僅有天津生產的卡羅拉一款車型上榜,日產也僅有3款車型現身。
在合資品牌方面,大眾公司得益於新推出的1.4T發動機,使得目前裝載1.4T發動機的車型悉數登場。上海通用汽車有限公司依舊延續著節能汽車推廣目錄上的『黑馬風范』,繼上次克魯茲入圍之後,此次別克英朗XT 1.6L和1.6T全系以及英朗GT的1.6L全系5款共6個配置車型上榜。
除了十幾萬元的小排量車型,售價二三十萬元的奔馳C180也將獲得節能補貼。雖然對於購買此類車型的消費者,3000元的補貼金額作用不大,但從某種意義上說,這將是更多的中高檔車企生產節能減排車型的信號。
而此次榜單上最大的贏家應該是自主品牌車型。奇瑞充當了領頭大軍,從第一批的3款車型到第二批的17款車型。與此同時,長安奔奔mini、昌河鈴木北斗星、福美來等車型也順利入選。不難看出自主品牌在『節能產品惠民工程』上下了很大的工夫。
車商補貼政策不一
與第一批節能車目錄公布時車商的『慢熱』相比,這一次,車企和經銷商大多數是『有備而來』。北京現代4S店的銷售人員告訴記者:『今天公布第二批節能車補貼目錄後,購買伊蘭特上榜的車型,便可以享受3000元的補貼了,補貼是直接從車輛出廠價中優惠的。』
就在不少上榜車商直接從車價中減免3000元的同時,也有其他廠家采取了不同的補貼方式。長安奔奔4S店的銷售顧問表示,現在購買奔奔mini是可以享受3000元補貼的,但是補貼要等到1個月以後再返給車主,即現在購車,4S店將與車主簽訂協議,屆時車主憑借新車購車發票與協議就可以到店領取補貼。
也有少部分品牌的補貼還沒有第一時間落實到位,一位品牌銷售顧問表示:『由於目錄今天剛剛公布,目前店內還沒有接到具體的通知,等到通知正式下發,車主購車一定是可以按照國家標准享受該項補貼的。』長安福特4S店和一汽大眾4S店的銷售顧問也都表示,目前還沒有接到具體的補貼通知,但是如果有相關通知,車主一定可以按照國家要求獲得補貼。
本組撰文新報記者門莉娜見習記者苑冰
節能補貼也有貓膩
第一批節能車目錄公布以後,對車市的促進效果明顯。但記者走訪市場發現,部分經銷商或乘機縮減優惠幅度、或將國家補貼與優惠混為一談,使消費者應享受的優惠悄悄『縮水』。
有消費者反映,原來他看上的一款車型原本有4000元的優惠,但現在只能享受3000元補貼,其他現金優惠就取消了。還有不少消費者在一些4S店看車的時候,被告知享受節能優惠的車沒有現車、看車要排隊。還有一些銷售人員聲稱能補貼的車多數是手動擋,勸車主考慮別的車型。
『這是經銷商的一種手段。』有業內人士表示,大多數消費者對車型的價格並不是很了解,經銷商或者先加價再優惠,或者將之前的優惠幅度減小然後再優惠。
因此,有業內人士認為,節能補貼由國家補給廠商,廠商又讓經銷商墊付,中間環節過多。補貼在銷售時含在價格裡,誰也說不清楚,消費者更看不清楚,但如果在繳納購置稅或其他環節扣除,就能讓消費者明白享受補貼。
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