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近日,記者就相關問題專訪了市規劃院城市交通研究中心主任曹伯虎。據悉,未來,中心城區和濱海新區60%以上的居民步行10分鐘便可到達軌道交通車站,規劃中的4條市域線,基本覆蓋了雙城區和11個新城,同時,市域線車輛運行速度要比普通地鐵快1倍。屆時,從雙城到任何一個新城,都不會超過1小時。【點擊觀看全文】
濱海新區的軌道線路分爲市域線、城區線兩級線網。其中,市域線服務新區及市域內長距離交通出行,運行速度達到80km/h以上,而城區線主要在濱海核心區佈設,規劃形成結構完整的線網,通過樞紐與市域線銜接,爲骨幹網收集客流。【點擊觀看全文】
“雙城間實現快速通勤,力爭30分鐘達到。”經常往來市區與濱海新區的人們都會希望雙城間不斷增加便捷的通道。昨日,記者從濱海新區建設和交通局瞭解到,爲加快推進雙城間交通體系建設,市中心城區和濱海新區之間共規劃建設5條高速公路、5條骨幹道路和4條軌道交通線。【點擊觀看全文】
5條地鐵、5座車站縱橫于家堡 |
目前濱海新區已做好準備,打響基礎設施建設攻堅戰,主要包括:在海空港建設方面,重點建設碼頭、航道等,到年底港口吞吐量將達到4億噸,集裝箱吞吐量達到1000萬標箱,機場旅客吞吐量達到700萬人次。【點擊觀看全文】
于家堡是濱海新區重要的金融中心,也是一個重要的交通樞紐,除京津城際的終點站外,這裏還將規劃有5條軌道交通相匯,5座換乘車站不僅方便區域的對外聯繫,也將濱海新區更加緊密地聯繫在一起,方便百姓的出行。【點擊觀看全文】
4條市域線穿濱海 B1B2B3等5條地鐵縱橫于家堡 |
工程效果圖
京津城際于家堡車站位於于家堡金融區北側,規劃線路自天津站城際車場東端引出,與現有京山鐵路並行,經塘沽站向南引入于家堡金融區,線路全長約45公里。總建築面積8.8萬平方米,地上站房建築佔地1.7萬平方米。【點擊觀看全文】
兩橫中的Z1線從靜海新城出發、途經團泊新城、天津南站、文化中心、海河教育園、津南新城、葛沽、響螺灣、于家堡,終點在保稅港,全長115公里。Z2線是一條與北京方向銜接的市域線,與Z1線南北呼應,其起點爲武清新城。【點擊觀看全文】
于家堡車站效果圖 |
于家堡是濱海新區重要的金融中心,也是一個重要的交通樞紐,除京津城際的終點站外,這裏還將規劃有5條軌道交通相匯,5座換乘車站不僅方便區域的對外聯繫,也將濱海新區更加緊密地聯繫在一起,方便百姓的出行。【點擊觀看全文】
濱海新區還規劃了3條填充線,B3、B4和B5,分別設置了軌道換乘樞紐,使得核心區交通網絡更爲密實。【點擊觀看全文】
津濱輕軌北延堡 即將與天津站對接 |
津濱輕軌北延項目南起開發區,北至漢沽區大豐路高速路口,貫穿整個漢沽區,途經中新生態城,長約30公里。【點擊觀看全文】
地鐵9號線穿越城際鐵路試驗段昨日通過相關部門檢測,具備地下穿越城際鐵路的條件。試驗段的檢測合格,標誌盾構機將正式開始穿越京津城際鐵路,預計1個月後盾構機將穿過18組鐵路到達天津站。【點擊觀看全文】