-背景資料

　　從破產到上市

　　2009年6月，通用汽車申請破產保護。

　　7月，通用汽車脫離破產保護程序，重組後僅剩4個核心汽車品牌，聯邦政府成為最大股東。

　　9月，通用汽車同意向加拿大汽車配件商麥格納國際公司率領的競標團出售歐洲子公司歐寶55%股份。

　　11月，通用汽車反悔，決定保留並重組歐寶。

　　12月，通用汽車董事長愛德華·惠特克取代弗裡茨·亨德森，兼任首席執行官。

　　2010年2月，荷蘭豪華汽車制造商世爵股東批准公司收購通用汽車旗下瑞典品牌『薩博』。

　　4月，通用汽車償還美國和加拿大政府81億美元貸款。

　　7月22日，通用汽車宣布以350億美元價格收購汽車金融服務企業美國信貸公司。媒體認為這是通用汽車在為首次公開募股鋪路。

　　8月12日，現年68歲的惠特克宣布辭去首席執行官，稱將繼續擔任董事長至今年年底。現年61歲的埃克森將接任首席執行官。

　　8月18日，通用汽車申請首次公開募股。

　　美國通用汽車公司18日向證券交易委員會提交首次公開募股(IPO)申請，邁出擺脫『政府汽車』身份的關鍵一步。美國政府不惜成本救援『不倒翁』企業的經濟政策將在數月後經受市場洗禮。

　　兩地上市

　　通用汽車在申請文件中寫道，公司股票將在美國紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所掛牌上市。加拿大政府是通用汽車的股東之一。

　　這份長547頁的文件未寫明股票發行價格范圍，以及將發行多少股票。路透社援引消息人士的話說，通用汽車上市首日可能安排在10月底至11月25日感恩節之間。

　　美國彭博新聞社報道，通用汽車首次公開募股預計將融資120億美元至160億美元，為美國歷史上第二大首次公開募股，僅次於威士(又譯『維薩』)公司2008年3月首次公開募股時197億美元的融資規模。

　　但路透社報道，通用汽車融資規模可能接近200億美元，刷新威士公司的融資紀錄，創美國第一。

　　通用汽車原定13日提交首次公開募股申請。因公司首席執行官愛德華·惠特克12日突然辭職，申請提交延遲至本周。

　　股東預虧

　　這次股票發行是通用汽車擺脫政府控制的第一步。聯邦政府曾向通用汽車投入大約500億美元救助款。其中430億美元轉化為股權後，聯邦政府現持有通用汽車61%股份。

　　財政部在聲明中說，尚未決定『是否以及在何種程度上參與』通用汽車首次公開募股。路透社援引消息人士的話報道，財政部計劃出售所持3.04億股通用汽車普通股的20%，使持股比例下降至不到50%。

　　分析師認為，通用汽車首次公開募股的總市值將成為關鍵信息。美國納稅人若要拿回以股票形式存在的430億美元，通用汽車總市值必須接近700億美元。

　　首次公開募股資深分析師弗朗西斯·加斯金斯告訴《今日美國報》記者：『納稅人將承受50%損失。』

　　加斯金斯等分析師預測，通用汽車總市值不大可能超過福特汽車公司。福特市值420億美元，雖然上半年收入與通用汽車持平，但同期利潤是通用汽車的兩倍。

　　政治考量

　　法新社評論，通用汽車摘下『政府汽車』標簽是聯邦政府證明其經濟政策奏效的小而關鍵的一步。報道認為，通用汽車上市契合中期選舉主基調。總統貝拉克·奧巴馬需要說服選民，大規模政府開支雖然可惡，但卻能維系美國企業和實體經濟不倒。

　　不過，一些分析師質疑通用汽車上市的時機，稱其中政治考量壓倒納稅人利益。通用汽車畢竟僅連續兩個季度實現盈利，而非兩年或更長時間。

　　埃德蒙茲汽車專業網站首席執行官傑裡米·安維爾說：『上市時機顯然計入政治考量……你確實需要這樣的消息提振投資者信心。』

　　重組專家布拉德·庫爾特認為，通用汽車『首次公開募股失敗的風險大過繼續承擔「政府汽車」名聲的風險』。

　　通用汽車上市後，美國和加拿大政府將不再有權指派董事會人選。但通用汽車說，美國財政部仍將在管理層任命與薪酬、經營戰略、員工工會、債券股票發行等方面擁有發言權。

　　□卜曉明(新華社供本報特稿)