新報19日滿洲裡專電【特派記者於春灃】據《滿洲裡站志》記載，當年津商『趕大營』，走北線的『大營客』乘火車到滿洲裡出境繞行西伯利亞抵達新疆，須乘坐聖彼得堡——滿洲裡——海參崴大急行(旅客快車)，每周只運行一次。盡管當年走北線趕大營的商人算是『財大氣粗』，但北線的趕大營之路並不舒坦，除去火車像悶罐，『夏熱冬冷』外，當時的中東鐵路客車為蠟燭照明，直到1915年纔采用電燈照明。

　　然而，艱難的『趕大營』之路無法阻擋天津商人創業的熱情，當年的大營客沒有停下自己的腳步。據記載，1928年，滿洲裡火車站的乘車人數由1926年的12345人增至31171人，其中不少人是當年闖蕩新疆的『大營客』。

　　時至今日，在滿洲裡隨處可以見到天津、天津人的影子。1969年，幾百名知青來到滿洲裡下鄉，其中不少人留在了滿洲裡。滿洲裡老年大學校長，今年59歲的天津知青於強，提起留在滿洲裡的當年知青如數家珍：政府機關的李玉和、做服裝生意的薄官華、做老師的宋連發、當警察的張時芮，他們在各個崗位為滿洲裡的建設發揮著作用。

　　上世紀90年代，中俄邊境口岸開放，天津人再次背起包裹，乘坐上通往滿洲裡的火車，走向俄羅斯，開始新的『趕大營』。『當時我在滿洲裡火車站工作，那時幾乎每天都有背著包裹的天津人坐火車到俄羅斯做買賣。出境的時候，他們帶去的是水果蔬菜，入境時，他們包裡背回來的是俄羅斯的手表和望遠鏡。』老鐵路夏振興告訴記者。據介紹，由於天津人的口音滿洲裡人聽得懂，做買賣又厚道，很快受到這裡人的歡迎，也給當地人帶來了天津的飲食和文化。時至今日，滿洲裡街頭有不少打著『天津麻花』、『天津包子』字號做買賣的。

　　2002年，天津人劉連福成為滿洲裡市第一個外地房地產開發商，蓋起了滿洲裡的第一所商品房盛基公寓。