天津北方網訊：爲緩解南京路新華路環島六岔路口由來已久的通行壓力問題，交管部門於本月21日正式調整了該環島周邊道路的出行組織方案，本報也對此進行了相關報道。那麼，新調整的交通組織方案是否能夠起到緩解該路段交通擁阻，提高過往車輛通行能力的作用呢？昨日清晨，新方案實施後南京路新華路環島迎來首個交通早高峯，本報記者進行了實地體驗。

　　新聞縱深

　　南京路新華路環島可能拆除

　　未來40個路口調整出行方案

　　市公安局負責人表示，據以往交管部門統計，南京路新華路環島機動車高峯小時流量爲6728輛次，毗鄰的南京路河北路交口機動車高峯小時流量爲6936輛次，河北路成都道交口機動車高峯小時流量爲3747輛次，加之，此處又是六岔畸形路口，交通壓力一直很大。預計，新的交通組織方案實施後，此路段的交通通行率會提高近三成。

　　該負責人表示，在繼續調研的基礎上，下一步可能會採取進一步封閉部分路口的措施來規範此路段非機動車的通行。“規範後，很多市民有可能會面臨多繞路的情況，但希望大家能夠充分理解和配合。”

　　同時，該負責人表示，調整交通組織方案後，現有的南京路新華路環島已無法再起到和以往一樣調整車輛通行的作用，而在現有的交通組織出行方案下，它因佔據部分通行道路，從一定程度上延誤了過往車輛的通行時間，因此，該環島有望被拆除。市公安局負責人表示，今後，還會有40個類似路口將實施新的交通組織調整方案，以最大限度增加城市道路通行能力。

　　每個交口兩名交警

　　引導車輛分流繞行

　　昨日上午7時30分，南京路新華路環島迎來早高峯。因爲新的交通組織方案剛剛實施，該環島附近六岔路口的每處交口均設有2名交警、4名輔警上路疏導。交管部門特意在環島周邊道路增設了衆多嶄新的隔離護欄、隔離墩以及通行提示標誌、禁行標誌，以規範經過該路段的市民依照新的交通組織方案出行。

　　執勤交警告訴記者，這些新設的交通設施的作用，主要是爲了改變原有以南京路新華路環島爲中心的小區域交通組織，調整爲以南京路爲軸線，充分利用環島周邊四條道路實施區域性單行路，形成一個大環島，緩解原來小環島的通行壓力。

　　通行時間縮短一半

　　路況不熟有人犯暈

　　8時30分，南京路新華路環島附近的車流量明顯增多。儘管車流量較大、車速不快，但機動車均能夠順暢通過，並未發生以往交通早高峯時經常出現的交通擁阻甚至長時間排車的情況。由曲阜道、泰安道、新華路、湖北路駛上南京路的車輛在經過環島時，通行均較爲順暢，整體車流量較爲穩定。尤其是從這些方向駛來準備進入成都道的機動車，幾乎都能保證在5分鐘內順利通過，而以往交通高峯期，由於環島周邊交叉口多、車流量大，經常是六七條車道的車流同時擠進成都道的一條車道，大量車輛需要排隊等候，很多車輛在10分鐘內根本無法駛入成都道。

　　與環島東部四個路口的通行順暢相比，一些駕駛人因爲不熟悉新調整的交通組織方案，在經過成都道與南京路交口、河北路與南京路交口時顯得有些茫然。很多機動車駕駛人在從河北路、成都道駛入南京路時只能選擇右轉，而行駛至南京路與新華路環島時，新的交通組織方案又不允許掉頭。“該怎麼駛回南京路呢？”很多駕駛人犯了暈，部分駕駛人只得停車詢問執勤交警，這在一定程度上造成了該路段的通行不暢，不過，經交警指點，這些機動車很快通過繞行新華路、煙臺道，順利駛回南京路。

　　對此，市公安局負責人表示，新的交通通行方案實施後，肯定會有效提升該路段車輛通行的連續性，但由於通行線路出現較大變化，交通參與者確實需要有一個適應的過程。爲此，交管部門將在周邊道路路口設置15面通行提示牌和10面禁行標誌，向過往駕駛人做好宣傳提示工作。作者：張清攝影記者齊琦