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機長重傷 |
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死傷慘重 |
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機頭滅火 |
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尋找黑匣 |
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機上4名廣東客2死2傷
20?51哈爾濱起飛
河南航空航班號VD8387
機型:巴西生產的E190客機
飛機全長36.24米,機高9.73米,翼展28.72米,一次可搭載106名乘客。
24日,這架客機上載有乘客91人,機組人員5人。
21?36接近跑道時出事
當時現場氣溫比較低,空氣很潮濕,有霧,能見度不超過300米。飛機在林都機場跑道外提前降落時發生斷裂,隨即發生燃燒和小型爆炸。
42人喪生54人送醫。
02?45
清理遺體工作結束
南航去年曾發安全通告
伊春機場原則上不夜航
伊春林都機場屬新建機場,地處山谷交會漫灘處,夜航條件比較復雜。南航黑龍江分公司運行安全技術部去年8月27日印發的『關於伊春/林都機場運行安全措施』文件明確指出,『9月以後伊春機場原則上不飛夜航』。
廣東省人社廳廳長輕傷
此次伊春空難的乘客中,有4人來自廣東。廣東省應急辦昨天下午發布消息稱,黑龍江伊春失事飛機上共有4名廣東籍乘客。目前,兩名傷員在伊春市人民醫院接受治療,無生命危險;其他兩名乘客已確認死亡。死亡的乘客中有一人名叫林彥飛,身份證信息顯示,他是廣東潮州市湘橋區人,今年27歲。 (王飛)
逝者:林彥飛出差殉難
省物價局一科長
林彥飛,身份證號445102198302261937,潮州人。這位27歲的年輕人之前是汕尾國稅局的工作人員,去年11月來到廣東省物價局綜治處工作。據省物價局領導透露,小林此次搭乘空難班機是去出差。省物價局副局長劉光明將前往哈爾濱處理後事。
編者搜索網絡看到,同事和昔日同窗已經在天堂公墓紀念網上為小林設置了『紀念碑』,多人留言懷念這位勤奮上進的年輕人。
生還:歐真志參加勞動保障會議
省人社廳廳長
昨日,記者從有關部門獲悉,廣東省人力資源和社會保障廳廳長歐真志以及一名乾部乘坐伊春空難客機,所幸兩人只受輕傷。
昨日,伊春空難消息傳到廣東省人力資源和社會保障廳,全廳上下工作人員都為他們正在出差在外的廳長歐真志擔心。據工作人員介紹,歐真志以及一名乾部此次出差並非考察,而是參加有關部門在伊春舉行的勞動保障會議。
『我們一直關注網上消息,』一名工作人員透露,『大家首先打開網絡,觀看傷亡名單。而廳辦公室同志則一直聯系廳長以及相關同志,想打聽最新進展。』記者嘗試聯系廣東省人力資源和社會保障廳廳長歐真志,但是手機處於關機狀態。 (曾衛康)
後半個機艙傷亡最多?
坐在何處與死亡概率無關
此前,伊春市委書記許兆君對新華社記者說,飛機是攔腰折斷,大部分死傷出現在後半個機艙。現場救援人員也描述稱,空難生還者的座位大多都在飛機中部,很多生還者從安全門等地方跑了出來。而機尾由於著火,遇難人員比較多,機尾部分連座位的痕跡都看不出。
對這一說法,深航及專家也表示迷惑,不過他們指出,坐在飛機的前部還是後部,與生還的概率並沒有直接的聯系。因為飛機在設計和制造時,每個位置的安全性都是一樣的。
記者查詢資料發現,有研究人員調查了105起空難事故中的2000名生還者之後發現,距離飛機緊急出口越近的乘客,生還的概率就越大,而距離緊急出口越遠,生還的概率就越小。
此次空難事件中,飛機從中部斷裂,是否意味著斷裂的地方就成為一個大的『緊急出口』,讓坐在中部的乘客生還概率加大?這一說法並沒有得到深航及民航專家的認同。
飛行員質疑飛機強行降落
昨天,一名女飛行員勞拉在博客上發帖分析了此次空難,認為當時並不具備降落條件,失事客機機長可能是強行降落。
勞拉引用當時的氣象條件分析稱,當能見度下降到1英裡(1600米)以下,就必須進行儀表飛行。但即使儀表飛行,依舊有其最低的能見度要求。她說,『顯然,這架飛機的機長決定強行降落。』
一位民航業內人士在民航專業論壇上也發帖稱,『大霧天氣,能見度較低,飛行員盲目蠻乾,判斷失誤,客機在距跑道前提前接地造成飛機墜毀。』
對於這種說法,深航並未予以回應,只是表示要等待最終的調查結果出來。
生死瞬間
搜救人員稱:
殘骸散布方圓5公裡
死者多緊緊擁抱在一起
墜毀之後有八個乘客被直接甩了出去,甩出二三十米開外。
斷裂處成逃生口
從幸存者的描述來看,飛機降落時機體突然斷裂後露出的洞口可能挽救了不少人的生命。
乘客拎行李逃生被推開
坐在第五排的一位乘客回憶,當時飛機正在降落,有四五下非常強烈的顛簸,行李箱立即砸下來了,當時後面的人不理智往前衝。煙很快就上來了,不到一分鍾,就已經很難呼吸,他當時看到第一排的右下角摔破了一個洞,於是就衝了出來,遠離飛機超過100米後,纔原地等待救護車。等待救護車的時候,看到火非常大,伴隨有爆炸的聲音。
幸存者李先生描述稱,降落時他感覺到飛機在跑道上彈了起來,隨後又重重地摔落在跑道上。
『這時飛機裡已經亂了,被箱子砸蒙的旅客此時全反應過來了,也都往緊急出口湧,緊急出口一下子就堵死了。有一個旅客,還不忘拎著自己的箱子往出口跑,被別的乘客一把推到了後面,後來那個人我就再沒見到。』李先生描述說,
『飛機失事後,乘客都在尋找出口,這時有人喊這邊有個大洞,我直接就從那個洞跳了出去,重重摔在地上。』後來又不斷有人掉到他身上。第一個落在他身上的人,瞧見他快被砸死了,就趕緊把他背起來,往距離飛機比較遠的地方跑。當時他還回頭看了看,短短幾分鍾,飛機就被一團火給吞噬了……』 (綜合)
本報記者趕赴現場
河南航空
總經理被免
機長幸存黑匣子全部找到
經過長途跋涉,昨天22時30分左右,本報記者趕到了前晚客機失事的黑龍江伊春市。空難的陰影猶如當地夜間的濃霧,籠罩著『天然氧吧』伊春。
南航包機送重傷員赴哈爾濱
本報記者乘坐的航班於14時飛抵哈爾濱,在出口處,當地政府設置了遇難、受傷乘客家屬接待點。據機場的一位司機介紹,他看到有不少家屬匆忙趕到哈爾濱,在有關方面的安排下入住了民航大廈。
另據了解,昨晚19時30分左右,南方航空公司黑龍江分公司從哈爾濱機場緊急調派了一架包機飛抵伊春林都機場,將15名重傷乘客轉運至哈爾濱各大醫院治療。這15名重傷乘客將在哈爾濱與他們的家人團圓。
伊春夜霧彌漫能見度低
21時50分,記者進入伊春地界,這一時間與客機失事的時間相近。道路兩側綠樹成蔭,一陣陣濃霧奔襲而來,必須打開雨刮器纔能看清前方路況,能見度極差。據當地人介紹,伊春號稱『天然氧吧』,夜間時常起霧。
空難發生後,曾有觀點認為伊春機場地處山谷交會處,並不適合夜航;此外,事發時伊春機場有霧,能見度低。看來此言不虛。
國務院成立事故調查組
記者還了解到,截至25日,事故搜救工作已全面結束,飛機上96人中42人遇難、54人受傷,昨日上午,國務院『8·24』飛機墜機事故調查組在伊春正式成立。
記者還了解到,目前,幸存的失事飛機機長齊全軍正在伊春市醫院接受治療。據昨日上午見到齊全軍的新華社記者的報道,齊全軍面部嚴重受傷,意識尚清晰,但是說不清楚話,尚不能對飛機失事經過進行描述。
昨日10時許,民航總局事故調查小組完成了對事故現場的首次勘查。據悉,失事客機黑匣子已經全部找到,調查組專家召開閉門會議,主要內容是對黑匣子進行解碼。
河南航空昨日航班全取消
另據新華社電經河南航空公司董事會研究決定,免去李強的河南航空總經理職務,任命曹波為河南航空代理總經理。另外,河南航空昨日的航班計劃全部取消,凡購買河南航空所屬航班機票的旅客可以和機場售票處取得聯系,他們將安排旅客行程。
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一定要查清事故原因。對那些不按規定冒險辦事的單位和個人給予重處。給遇難者家屬和社會一個交代。
不要強調機上有什麼領導!他們是人民公敵!