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天津北方網訊 明日,將於年底通車試運營的軌道交通房山線將開始空載試運行,11月28日具備載客運營的條件,預計最小發車間隔10分鍾,列車跑完全程大約需要半小時。
房山線全長24.7公裡,沿線設11座車站,平均站間距達2.3公裡,明顯大於城區地鐵線路。由於9號線地鐵要到2012年通車,因此房山線起點(與9號線換乘的郭公莊站)年底暫不開通,乘客需要從世界公園附近的大葆臺站,換乘公交和其他交通方式進城。交通部門正在規劃配套的交通銜接方式,或開行公交專線擺渡乘客。
市軌道建設管理公司第三項目中心副經理介紹,房山線沿線共設置兩座P+R停車場,分別位於長陽站和稻田站,其中長陽站提供機動車位200個,稻田站提供車位150個,都將在房山線通車時同期投入使用。此外,所有車站都將配套自行車停車場。
房山線采用的列車是100%純國產化列車,采用6節編組,載客量1460人,最高時速每小時100公裡。
尤其值得一提的是,房山線信號系統也與亦莊線一樣,在國內率先采用完全自主知識產權的國產化CBTC信號系統。為了確保信號系統啟用之初的運營平穩,最小發車間隔暫定10分鍾。同時,根據動車調試的情況,地鐵部門將力爭房山線最小發車間隔縮至6分鍾,未來客流增長、穩定運行後,最小發車間隔將進一步壓縮到4分鍾。(記者劉澤寧)
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