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　　天津北方網訊：昨天中國汽車技術研究中心發布的8月份汽車產銷數據顯示，8月份，全國汽車銷量完成121.55萬輛，環比增長15.09%，同比增長55.72%，在經歷幾個月的銷售谷底後強勁反彈，提前進入『金九銀十』的銷售旺季。銷量連續四個月環比下跌的中國車市終於止住了下行勢頭。

　　提前進入銷售旺季

　　8月份，全國汽車產量完成120.42萬輛，環比降低2.74%，同比增長10.15%，這也是國內汽車市場在四個月以來，環比首次上漲。同時，8月份，乘用車銷售97.73萬輛，環比也增長18.85%，同比增長59.26%。

　　根據統計，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長的勢頭得到遏制，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天。

　　小排量份額繼續上漲

　　受各種利好政策的影響，8月份，小排量車型的市場份額繼續增長。8月份，1.6L及以下排量轎車銷售48.07萬輛，環比增長21.08%，同比增長60.56%，佔轎車銷售總量的68.94%，佔比較7月份增加1.03個百分點。

　　其中，節能汽車產品的拉動作用明顯。據統計，前兩批132款節能汽車產品8月份銷量為12.96萬輛，較7月份增長32.04%，明顯高於轎車的總體增長水平。節能汽車產品8月份銷量佔乘用車銷量的13.26%，佔1.6L及以下乘用車銷量的19.88%。

　　節能汽車補貼政策的推出不僅刺激了節能車型的熱銷，同時也促使部分其他車型降價促銷。

　　此外，自主品牌乘用車市場份額自6月以來呈現逐月下滑態勢。8月份，這種情況依然持續，其市場佔比為25.30%，較7月份降低0.57個百分點。

　　專家看好9月車市

　　對於即將到來的『金九銀十』，中國汽車技術研究中心的專家認為，目前，各汽車廠家力推新品，多款新車連續上市，消費者選擇空間日益擴大；經銷商降價與促銷力度不斷加大，優惠幅度大、范圍廣，激發消費者購車熱情；節能汽車補貼政策效果顯現，推廣目錄陸續公布，再加上原有多項利好政策的延續，預計9月份乘用車市場仍能保持良好表現。

　　自主品牌中高端車低價搶市場

　　國內車市在8月份止住了連續四個月銷量下滑的態勢，但自主品牌在乘用車市場的份額卻依然下滑。為了保住在車市的一席之地，自主品牌在近期接連推出了頗具價格優勢的新車型，以搶佔更多的市場份額。

　　車型昇級更『厚道』

　　新一輪自主品牌造勢活動開始了，與合資品牌相比，自主品牌在為老款車型昇級時好像更加『厚道』一些。

　　今年8月份，奇瑞推出第二代A3，售價7.58萬元-10.08萬元，排量只有1.6L和1.8L，共8款車型，發動機也進行了昇級，動力比普通發動機提昇了12%，油耗降低了24%。

　　將於近期正式上市的2011款奔騰B50性能方面加裝了BOS剎車優先系統，大幅增加了車型的安全性能，其售價從9.88萬元-12.58萬元不等。

　　開發轎跑車市場

　　上個月月底，比亞迪在天津市場正式推出了一款轎跑車L3。這是一款『超A轎跑』車型，定位於G3和F6之上。新車配置方面采用高配組合，不僅擁有無鑰匙進入及NAVI導航等電子裝備以及6安全氣囊等安全裝備，還采用1.8L發動機與CVT無級變速箱的同級高端組合。

　　節能減排獨闢蹊徑

　　在國家大力倡導節能減排、純電動與混合動力轎車發展尚需時日之時，自主品牌選擇了『變通』。

　　近期，自主品牌首款中高級柴油轎車華泰B11下線。B11瞄准了中高級轎車市場，而柴油和通過與英特爾合作開發的3G車載電腦實現數字化，則成為其征戰市場的差異化定位。 

　　新車主攻中高端市場

　　目前擁有中高級品牌的自主車企不在少數。在消費者訴求越來越高的當下，各自主品牌廠家無一不把火力集中到了中高級車的研發和生產上。在大手筆收購『沃爾沃』之後，吉利旗下的帝豪EC8，將於近期上市。

　　據廠家相關人士介紹，該車預計將在9月初上市，預售價可能在12萬元-15萬元之間。

　　自主品牌 價格先行

　　自主品牌在不斷拉高產品質量，頻推各種高端新車型的同時，其產品價格卻不斷走低，越來越具有市場競爭力。

　　就拿新上市的奇瑞A3來說，其價格區間為7.58萬元至10.08萬元。而產品昇級的奔騰B50，價格卻與舊款一樣，沒有發生變化。配備了無鑰匙進入的比亞迪L3售價同樣也讓人驚喜。另外，吉利帝豪EC8在配置向高端看齊的前提下，預計售價卻在12萬元-15萬元，不能不讓人期待。

　　各大自主品牌的新車型售價普遍在10萬元左右，在新車繁多的車市中，自主品牌的價格優勢可謂相當明顯。

　　與此同時，雖然自主品牌的新車型剛剛上市，但是部分品牌在銷售中已經開展了一定幅度的優惠活動。奔騰B50新車周末纔到店，但是想要買車的車主也可以在近期多關注，銷售人員表示，伴隨著新車到店後，很可能會有配套的活動，如到店送禮等等。(本版撰文 新報記者 門莉娜  見習記者 苑冰)