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浙江在線09月17日訊
昨天,一架溫州至廣州的飛機在昇空後不久因機械故障返回永強機場,100多名旅客滯留機場。由於故障一時無法排除,航空公司調用其他飛機送走滯留旅客。
昨天下午1時許,市民章先生反映:這飛機乘得又驚險又窩火。
章先生搭乘的飛機原定於昨天上午10時20分飛往廣州,由於機場流量控制,飛機延誤至當天上午11時30分起飛。
『起飛時,飛機顛簸得厲害,昇空10來分鍾後,空姐突然說機械故障,需要立即返航。』章先生說,機艙裡頓時一陣騷動。
一旅客說,國內剛剛發生過空難,飛機上昇與下降又是最危險的,說實話當時他真擔心會出現什麼問題,後來飛機在空中盤旋了一會兒,開始下降。
章先生說,安全降落地面後,他們被安排在候機室等待,但飛機什麼時候能重新起飛,執行這次運輸任務的航空公司一直沒有給說法,連午飯都沒有提供,100多人在候機室餓肚子。個別旅客情緒激動,與工作人員起衝突。
昨天下午2時許,航空公司調用停在機場的另一架飛機將100多名旅客送往廣州。當事航空公司有關人士說,機組人員發現飛機存在機械故障,顧及安全選擇返航,由於滯留時間沒有超過規定的4小時,因此他們無法對旅客作出相關賠償。
民航溫州空管站相關人士說,該航班起飛時,他們立即發現在雷達屏幕上找不到這架飛機的身影。值班人員通過無線電通信設備與飛機取得聯系,經查發現原來是該飛機的二次雷達應答機出故障。一般情況下,這樣的故障是不會對飛行安全產生影響的,但空管站管制員的雷達看不到飛機,那麼勢必要加大飛機前後安全間隔(同一個高度層安全間隔要求在10公裡以上,出現這樣的故障後間隔要加至100多公裡),這樣沿途機場就要延長飛機起飛時間,造成更多航班延誤。這架飛機在瑞安上空盤旋了一會兒後,無法排除故障,便返回永強機場。
[相關鏈接]二次雷達應答機:工作原理是由地面二次雷達發出詢問電脈衝,飛機上的二次雷達應答機收到這個詢問脈衝後,向地面二次雷達發回一組數據,其中包括飛機的飛行高度、飛行速度等信息。地面二次雷達收到這組數據時,還可計算出飛機距雷達的方位和距離,從而得知飛機的位置信息。二次雷達系統廣泛用於空中交通管制,一般大型飛機上都裝有二次雷達應答機。據溫州都市報潘賢群
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