新報訊2010年9月11日晚，天津航空的值班經理是運行中心總經理王衛寧，他正在為安排次日航班的運行調度而忙碌。突然，一陣急促的電話鈴聲響起。『您好，天航！』

　　『我們是民航局，請你們公司論證一下飛機執行福州—日本石坦機場的飛行任務，這次飛行任務是為保障被日方非法扣留的14名中國船員回國。』

　　日本石坦機場是個僅供日本國內航班運行使用的民用機場，地處島嶼腹地，地理環境極為復雜，而且機場跑道長度僅為1500米，寬度僅為45米，並且地面保障設施並不完善，運行環境較差。同時，飛機前往日本需要長途跨洋飛行，經過初步論證選型只有E190機型可能能夠擔此重任。但是1500米長的跑道，對於可載106人的E190飛機來說已經達到起降標准的極限邊緣！自2008年引進E190飛機以來，天航還從來沒有執飛過如此條件的機場！隨後天航展開飛行方案論證，並上報民航局。

　　12日早晨8時左右，天津航空運行中心值班室的電話再次響起。『經研究決定，同意采用你公司制定的航班計劃，請你公司做好相關准備工作。』打來電話的正是民航局的工作人員。

　　國家和人民的利益高於一切！為保障此次任務的順利執行，天航在運力緊缺的情況下緊急調整航班計劃，不惜取消部分航班，安排性能最優，適航狀態最佳的B—3165號E190飛機執行此次飛行。

　　9月13日北京時間05:30，B—3165號飛機從福州長樂國際機場騰空而起前往日本。經過5個多小時的飛行，於日本當地時間11：00整，飛機安全降落在石坦機場。隨後，14名同胞陸續登機落座，當地時間12：40，飛機從石坦機場順利起飛，返回福州。

　　北京時間15：00，天津航空GS7002航班徐徐降落在福州長樂國際機場的跑道上。14名特殊的旅客陸續走出艙門，他們臉上流露出來的那份微笑把感謝傳遞給了乘務組的每個人。