|
||||
采取間隔發車免除換乘之苦總裡程50公裡為國內最長地鐵
今年年底,大興線將與4號線全線貫通,乘客從大興新城不用下車換乘,直接可以坐到海淀安河橋北,途經西單、中關村等地段,全程僅需81分鍾。
昨日(27日),京港地鐵公司總經理王紹基透露,大興線已於8月20日開始空載試運行,目前信號測試一切順利。年底,4號線和大興線實現貫通運營後,總裡程達50公裡,由此成為國內貫通運營最長的線路。
與目前4號線旅游和商業客流特點顯著相比,大興線每日將帶來至少12萬人次的『潮汐客流』。這意味著,京港地鐵所轄兩條線的日客流量最高將達到95萬人次,比現在4號線日均客流量增35%。
『全線貫通後,客流分布呈不均勻狀態,其中南端客流相對少些,因此全線采取間隔發車的方式運營。』王紹基介紹,按計劃,4號線發車間隔為2分30秒,大興線發車間隔為5分鍾,這意味著在全線中,每2趟列車中有一趟是去大興的,另一趟則在大興線的新宮站折返。
為了保障發車間隔,兩條新線上將有74列車往復。其中大興線打算配車33列。另外,為了緩解大客流對4號線的衝擊,該線預計將新增列車13列。
同時,京港地鐵已開始與北京地鐵先期『接觸』,為換乘站的大客流制定疏導方案。王紹基拿宣武門站舉例:『目前日均換乘客流為9萬人次,大興線開通後日均將超12萬人次在此換乘,所以4號線與2號線必須提前做好疏導方案,在保證乘客安全的前提下,盡量實現快速換乘。』
另外,京味兒化的港式服務也將引入大興線。『服務主要是根據本土客流需求制定,類似夜間女性候車區等特色服務暫不會引入。』京港地鐵運營副總經理郭初光表示,手機信號系統已接入大興線。(記者劉冕)
李玉新
)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||