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據新華社電探月工程總設計師吳偉仁說:『第一個風險環節就是火箭要把衛星直接送入近地點200公裡、遠地點38萬公裡的地月轉移軌道,這個我們沒有做過,能不能精確入軌,是我們很關心的問題。』
第二個風險環節是衛星到達月球附近時,能不能被月球捕獲。嫦娥一號的環月軌道是200公裡,而嫦娥二號是100公裡。在200公裡的時候自由度還大一點。在100公裡的時候,如果弄得不好,有可能撞到月球;如果沒控制住,有可能跑了,月球『抓』不住它了。
第三個風險環節就是進行15公裡降軌,對將來嫦娥三號的著陸區進行高分辨率成像。因為我國選擇的著陸區在月球的正面,所以降軌的時候必須在月球的背面。背面地面測控夠不著,在這種情況下,完全靠衛星自主控制,所以這裡面是有難度的。
除了這些風險,嫦娥二號地面應用系統總設計師李春來認為,熱控也是一個風險因素。嫦娥二號圓軌道是100公裡,比嫦娥一號低100公裡。『軌道越低,月亮反射的能量越高,衛星裡面的溫度就越高。如果熱控沒做好,溫度一超過45攝氏度,儀器就會關機。』
專家表示,盡管有風險,但每個系統對風險均進行了識別,采取了相應的措施,能夠將風險降到最低。
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