提到中國，你會想到什麼？

　　這很容易回答，因為中國有一些保持了成百上千年的關鍵詞，例如長城、故宮、皮影戲、剪紙……

　　若回到20年前，可能還會有人提到自行車，因為那時候每3名居民中就有1人有自行車，再配上一水藍黑灰色的衣服，讓每個來過中國的老外都過目不忘。

　　但現在情況變了。

　　經濟飛速發展，汽車產業伴隨城市化進程茁壯成長，結果是，『堵車』成為新的中國icon。

　　今年，美國《外交政策》雜志8月24日發布世界『堵城榜』，中國首都北京雄踞榜首，被戲稱為『世界首堵』。

　　文中說：『在這五個地方，讓靈魂都破碎掉的擁堵已成為一種生活方式。』

　　或許這個『堵城榜』最初參考了今年8月震驚世界的京藏高速大堵車，但之後在北京發生的事，同樣讓這個榜單成為一個『應景』的預言。

　　9月17日，北京細雨蒙蒙，北京城迎來了前所未有的擁堵，全市擁堵道路超140條。『堵城』名副其實。

　　這個新生關鍵詞的誕生讓人聯想到汽車產業的發展。

　　中國一直夢想當世界汽車界的『老大』。去年，終於如願以償，乘用車產銷首次超過1000萬輛，成為世界第一汽車生產和消費大國。

　　市民同樣有夢，夢想盡快開上小汽車，最好一家一輛，一人一輛，即使未必真正需要。

　　直接後果就是，汽車產業紅火得一塌糊涂。人們即使每天遭遇堵車也要買車，甚至有人為了逃避尾號限行買兩輛車。

　　以北京為例，截至9月26日，其機動車保有量451.5萬輛，眼下北京市總人口1972萬。這意味著，在粗略計算下，平均每4-5個人就有1人有機動車。國人從『自行車控』華麗轉身為『汽車控』。

　　我們真的那麼需要汽車嗎？

　　它帶來了擁堵、它帶來了污染、可能也包括虛榮……最關鍵的問題是，我們最原始的訴求是汽車的速度，而現在，因為交通擁堵，它已經不快了。

　　但這好像對許多人並不重要。他們已經離不開汽車，沒有汽車不會出行，哪怕出門就為買瓶醋。於是，不少人患上了『汽車病』。

　　汽車病隨即傳染給城市。城市開始『中毒』，開始『腸梗』，繼而開始『癱瘓』。

　　西方發達國家經歷過類似的過程，上個世紀六七十年代，機動車在發達國家高速發展，城市非常擁堵，那正如同現在中國的一線城市。』

　　他們擴寬馬路、修高速路……經過二三十年，他們發現，問題並沒有解決。

　　中國正在沿著類似西方的發展模式前行，但速度卻是西方國家的幾倍。不僅一線城市，二、三線城市也開始擁堵起來。甚至不分時段，不分地點。

　　城市交通『心髒病』爆發，等待打針，直至開刀。