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浙江在線10月14日訊
在市區的大街小巷,東西兩站,尤其是東站附近,非法營運的三輪車屢見不鮮。如今,日益擴大的三輪車隊伍,已經成為了城市非法營運中最難鏟除的『頑疾』。
數量飛快增長在三輪車的非法營運隊伍當中,構成的人員也比較復雜。有的是來自外省的務工人員,也有的來自麗水的各個縣(市、區)的人員。在前段時間,各個縣(市、區)都對三輪車非法營運進行了嚴厲的打擊,三輪車載客現象基本消除。在縣裡沒有生存空間之後,許多原本從事非法營運的人員,就大量湧入了麗水市區重操舊業。
據市運管部門介紹,截止今年9月份的粗略統計,市區內非法營運的三輪車達到了400輛以上。特別是之前的6、7、8三個月,非法營運的三輪車數量以每月50輛以上的數字遞增。
安全隱患不容忽視『只要四五千元買一輛三輪車,再進行適當改裝,幾乎不需要其他任何營運成本,一輛車就可以上路了。』市出租車管理科科長唐秀范介紹說,目前麗水解放街與壽爾福路之間,便存在好幾家銷售電動三輪車的店,並且可以根據買家的要求進行加裝頂棚等改裝。
在汽車兩站以及火車站附近,隨處可以看到改裝過的三輪車載著乘客穿過大街小巷。記者還曾看到過一輛車載著4個人,一名乘客坐在另一乘客腿上,奔馳而過的情景,實在令人擔心。唐秀范說,由於無牌無證,三輪車闖紅燈等違反交通規則的行為也比比皆是。
乘坐過這種營運三輪車的市民都知道,這種車跑起來的時候,一路非常顛簸,噪音很大,甚至頂棚也隨著一路震顫。其非法營運,不僅嚴重影響了市容市貌,最重要的是存在著極大的安全隱患。
唐秀范介紹,非法營運的三輪車主要存在三點安全問題。一是無牌,沒有經過政府部門允許,也就是非法營運;二是車輛的技術狀況得不到保障,乘客乘坐的過程中根本安全得不到保障;三是沒有乘客保險。從事非法營運的人員大多為低收入群體,萬一乘坐時出現事故,沒有保險金的賠償,駕駛人員也沒有賠償能力,乘客恐怕只能自認倒霉。
由於三輪車的數量急劇擴大,出租車以及黃包車的生意受到了較大的影響,矛盾逐漸激化,取締的呼聲也越來越高。沒有安全保障,擾亂交通秩序以及客運市場秩序,三輪車非法營運已經成為一個社會問題。
非法營運屢禁不止從前一段時間開始,市運管、交警等部門已經開始聯合執法,非法營運三輪車一經查獲,當即切割頂棚,禁止其繼續營運。然而一段時間過去,雖然數量有一定的減少,但仍然沒有從根本上消除這些車輛。
據知情人士透露,一輛三輪車的購買金額為4000-5000元,電動三輪車的營運成本非常小,而車主一個月的收入估計可以達到3000元以上。也就是說,只要一兩個月時間,成本就能全部收回。因此,許多人甘願冒著被查處的風險,仍然跳進非法營運的圈子。
利益驅使固然是最根本的原因。但有關人士同時也認為,執法人員在執法過程中存在一定的執法不公與執法不嚴行為,也是三輪車非法營運屢禁不止的原因之一。
在此次全市城市環境綜合整治大行動當中,打擊非法營運是一項重要內容,其中就包括了三輪車。市城市管理監督指揮中心任務派遣協調處副處長敖正東說,目前,打擊非法營運的初步方案已經出臺,預計將在10月至12月之間,進行各部門聯動,集中整治非法營運。但在打擊之後,如何建立有效的長效管理,仍是一個難題。記者吳前實習生劉娟
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