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我國車船稅新政策將分為7個梯度按照排量進行征稅,與現行政策相比,排量在1.0昇及以下的乘用車稅負減輕,大排量乘用車稅負則大幅增加。日前,國稅總局網站透露消息,國務院常務會議原則通過車船稅法(草案),全國人大常委會近期將進行首次審議。
大排量車稅負大幅增加
根據目前披露的車船稅改革草案,微型客車的車船稅保持不變,小型客車的車船稅將有較大幅度的調整。其中,1.0昇~1.6昇排量車型的年稅額為每年360元~1080元,2.0昇的年稅額起征點為900元,4.0昇及以上區間的年稅額起征點為3500元,最高可達萬元。
專家指出,此次全國人大對車船稅立法,在實現提高原稅法法律級次目標的同時,更重要的是對現行車船稅稅制進行改革,使車船稅的征收與乘用車的排量掛鉤,從而體現出鼓勵節能減排的導向。該專家表示,在他了解到的車船稅改革方案中,車船稅新政策主要體現為,乘用車將分為7個梯度按照排量進行征稅,其中,排量在1.0昇及以下的乘用車稅負減輕,主體乘用車車型稅額適當提高,大排量乘用車稅負則大幅增加。有關部門表示,按照不同排量階梯式征稅,目的是為了鼓勵發展小排量汽車,引導消費者節能減排。
10月25日有望首次審議
消息稱,10月12日召開的國務院常務會議討論並原則通過《中華人民共和國車船稅法(草案)》。會議決定,該草案經進一步修改後,由國務院提請全國人大常委會審議。有關專家表示,10月25日在北京舉行的第十一屆全國人大常委會第十七次會議將首次審議車船稅法草案。
據介紹,現行的車船稅作為一種財產稅,其稅基相對穩定,稅額適中,立法的條件基本成熟,因此,該立法項目被全國人大常委會列為2010年立法工作計劃中的重點對象。根據原計劃安排,車船稅法本應於今年8月提請十一屆全國人大常委會第十六次會議審議,後因故被推遲。專家指出,目前車船稅法的各項立法准備工作已基本就緒,近期將提請全國人大常委會審議。『一部法律從提請全國人大常委會審議到獲得通過,往往要經過3次審議,由於原定於8月上會的車船稅法被推遲審議,那麼今年內車船稅法獲得通過的可能性就變得很小。』專家表示,今年內召開的全國人大常委會只剩下2次,因此車船稅法將可能在明年召開的全國人大常委會上獲得通過。
據《京華時報》報道
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