天津北方網訊：隨著城市的快速發展，交通擁阻已成為『城市病』中較為嚴重的一個。有專家表示，解決交通擁阻問題，就是要大力發展軌道交通和公共交通事業。從相關部門獲悉，預計今年年底，本市公交車將達13800輛，萬人擁有量達15輛，公共交通綜合分擔率達34%。公交車的大力發展是件好事，但目前本市仍有大量的公交車不能『專行其道』，出租車、私家車擠佔公交車道的現象尤其嚴重。

　　公交車道被佔司機乾著急

　　中心婦產門前

　　公交站臺被佔領進站另找地

　　遷入南開三馬路新址的中心婦產門前是出租車違法佔據公交車道的『重災區』。昨日9時許，中心婦產門前的公交車道上停靠了10來輛出租車，雖然『上客率』很高，但仍不斷有新的『趴活』出租車加入。經過此處的公交車只得臨時變更到旁邊的機動車道行駛。一些極不規矩的出租車竟然直接停靠在公交站臺附近，進不了站的公交車只得在離站臺有一段距離的道路上停靠，上下乘客，此舉也易引發道路交通擁阻。屬地交警南馬路大隊相關負責人表示，他們已與該醫院取得聯系，正在制訂整治方案。交通高峰時段(包括中午時段)，他們會增派交警加強巡查，對佔壓公交車道和非機動車道的違停車實施攝錄處罰。同時，他們還將與相關部門聯手規范出租車秩序。

　　圍堤道

　　私家車隨意變道公交頻避讓

　　圍堤道為雙向8車道，第4條車道均被設為公交車道。昨日14時許，大量私家車擠滿了這條公交專用車道。還有很多私家車仗著車身小行動靈活的優勢，在公交車道與機動車道之間隨意變道，致使在公交車道上行駛的公交車頻頻剎車避讓。

　　有著10年駕齡的公交司機韓師傅表示，私家車擠佔公交車道的現象十分普遍，尤其在早晚高峰時段。10月18日下雨，本市16條主乾道路發生擁阻，831路公交車從尖山路與中環線交口開到南樓站，200米的距離足足開了15分鍾。

　　也有公交司機表示，今年4月1日《天津市城市管理規定》實施後，市區禁止機動車鳴喇叭。可很多時候，由於公交車道被私家車、出租車甚至非機動車佔據，又不能按喇叭，公交司機只能乾著急。

　　尋因

　　專用車道虛設原因主要有仨

　　雖然本市早在2007年就陸續規劃了一批公交專用車道，但是多年來，公交車道並未得到有效的利用，其中的原因是多方面的：

　　首先，市民對公交車道的認識不足，很多司機甚至不知道公交車道不得佔用。在記者隨機采訪的20多位市民中，8成市民不知道公交車道是不允許其他車輛行駛的。

　　第二，公交車道周邊配套的泊車位不足、道路設計不合理等因素制約公交車『專行其道』。一些市民在采訪中表示，公交車道周邊的停車泊位配備不足，到公交車站附近接人送人只得將車停靠在公交車道上。也有市民表示因為天津道路設計不合理等原因，私家車佔用公交車道屬無奈之舉。私家車主王先生舉例說，解放路上的公交車道與右轉車道是同一車道，高峰時段，其他車輛不得不提前佔道和公交車搶位置。

　　第三，更多的市民認為，相關部門尤其是交管部門對私家車、出租車等佔用公交車道的行為管理力度不足、處罰不到位也是導致公交車道形同虛設的主要原因。正因為沒得到相應的處罰，所以致使很多『效仿者』理所當然地跟隨。

　　交管

　　需要更多部門和全社會配合

　　交管部門相關負責人表示，公交車道是為提高公交車的通行速度而設計施劃的，違反規定的司機將被處以200元以下的罰款。由於本市各大道路站點頗多，上下班高峰車輛密集，很多時候，值勤交警確實沒有足夠的精力監督個別私家車、出租車佔據公交車道的行為。雖然難管，但並不是不管。交管部門一直在進行有針對性的專項整治行動，但是由於市民陋習的長期性，加之天津道路自身的特點，目前還不能完全杜絕這種違法行為，需要更多的部門和全社會的配合。

　　該負責人還表示，目前，交管部門施劃道路標線、調整交通管制時都在充分考慮『公交車優先權』的問題。今後，偏向這方面的考慮和設置會更多。為緩解道路擁堵，提高出行效率，交管部門也提倡市民更多地乘坐公共交通工具出行。