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中國鐵路客戶服務中心網站查詢票價頁面截圖。 |
圖為上海至杭州的高鐵票價 來源:中國鐵路客戶服務中心。 |
記者在上海虹橋站內留下難忘的一刻。 |
記者顏偉傑對能讓窗外景色移動變慢的玻璃很好奇。 |
今天上午,有網友報料,稱中國鐵路客戶服務中心的網站上已能查詢滬杭高鐵票價。
上午11時,記者登陸該網站,查詢2010年10月26日上海至杭州的票價,滬杭高鐵『G字頭』票價確實已經公布,杭州站至上海站的高鐵票價為一等座156元,二等座的票價98元,歷時1小時;杭州至上海虹橋站的高鐵票價為一等車131元,二等座票價82元,歷時45分鍾。此外,滬杭線『D字頭』動車組保留四趟。
上午11點20分,記者向上海鐵路局求證,工作人員表示滬杭高鐵票價目前還未正式對外公布,稍後會發布相關信息。
車廂裡全部都是高科技:滬杭高鐵搶先坐
創下416.6公裡試驗最高速度的滬杭高鐵即將正式運營,對於沒有坐過高鐵的杭州市民來說,或許已經等不及了。
乘坐高鐵是什麼感覺?車上服務如何?今天下午,記者坐上滬杭高鐵,搶先體驗,告訴您乘坐高鐵的真實感受。
『太驚艷了!』現場的記者紛紛驚呼。
高速列車猶如一條白色『蛟龍』橫臥在17米高的餘杭站臺。眼前的子彈頭,用透明的玻璃包裹著整個前臉,兩盞尖尖的前燈透著一股犀利的眼神,整條『蛟龍』似乎隨時准備著奮力往前衝去。
剛進車廂時,乘務員的職業形象給記者留下了很深的印象。穿白襯衣、深藍色馬甲和短裙,戴紫色貝雷帽。她們不但相貌端莊,而且笑容滿面。
在一等車廂的最前端,記者發現了一個很大的空位。面對記者的疑惑,列車員笑著說:『這是專門供坐輪椅的朋友使用的。』
由於車廂地板和站臺平齊,殘障人乘坐的輪椅可直接從站臺推上列車。空位旁邊的坐椅上還有兩根類似汽車安全帶形狀的固定帶,可將輪椅固定住,一旦列車出現劇烈顛簸,固定帶會自動拉緊,以保安全。
列車員告訴記者,此次所乘的滬杭高鐵由8個車廂組成,座位的外觀設置和普通動車差不多,卻融入了不少新科技因素,使用起來更加方便。
以二等車廂為例,坐椅右手一側有一黑一白兩個圓形按鈕,分別控制座位和靠背的前後移動。不過,最驚奇的應該還要數高鐵的坐椅可以180度旋轉。在每排坐椅的下方,都有一個腳踏器,只要用腳輕輕一踩,轉動坐椅兩角的轉柄,就可以很輕松地將坐椅轉過來。如果後排坐椅有您的老朋友或者剛認識的朋友,您就可以輕松地和他們面對面溝通。
出差在外,手機、手提電腦沒電經常讓人苦惱。乘坐滬杭高鐵,您完全不用為這些小事煩惱。在車廂的每一排坐椅下部,設有兩相和三相電源插頭,供大家給手機、手提電腦充電,就連每個衛生間、盥洗室及餐車車廂也設置了可供乘客使用的電源插座。
14時整,列車緩緩啟動。記者發現,當列車出站時,有2秒左右手機短暫失去信號,然後便恢復正常。窗外的山丘、樹木、高樓都在迅速往身後退去,高鐵兩側稍近些的廣告牌也變得模糊。
『快看,開始提速了!』當列車駛過兩分鍾左右,車門上方液晶顯示器顯示列車時速明顯變快。『299』、『315』、『326』……不知是誰起的頭,記者們忽然開始大聲讀出車廂顯示屏上顯示的時速,聲音越來越大,越來越齊……
『353!哇——』,14時14分13秒,車廂內爆發出陣陣掌聲,閃光燈瞬時閃成一片。此時透過車窗向外看,近處的風景根本就不能看,軌道邊的柵欄變成了一條鑲白邊的帶子,電杆一根根『刷刷』飄過,眼睛反應不過來。
而據隨車的運行監測人員解釋,為防止乘客因窗外景物變化太快而感到眩暈,列車已經采用了減速玻璃作為車窗玻璃,讓窗外的景物移動『變慢』,但即使如此,窗外一晃而過的景物仍讓人目不暇接。
雖然車速很快,但乘客沒有太大的不適感。車廂也沒有一絲的搖晃。為了檢驗高速運行中的列車是否平穩,記者還特意將一瓶礦泉水倒過來,放在車廂的連接處,但直到行駛的最高速,『頭重腳輕』的礦泉水瓶居然也沒有翻倒!
14時36分,列車漸漸開始減速。『到了嗎?』車廂內的記者還在疑惑地面面相覷,漂亮的乘務員卻已經等在列車的過道處:『是的,我們已經到達上海虹橋站。』
高鐵服務指南:5種方式可購票
目前高鐵的購票方式有五種。除了在既有站售票處、鐵路客票代售點購票,或撥打上海鐵路局客服熱線95105105訂票這三種傳統辦法外,旅客還可以在高鐵站售票處和自動售票機上購票。
在杭州城站火車站二樓平臺北面(原北售票廳),24臺自動售票機已經安裝完成。
自動售票機是集售票、制票、支付於一體的自助式服務設備。目前只能發售高鐵列車全價車票,每次操作最多能發售5張單程車票、或5套往返車票。
自動售票機很智能
自動售票機分為一鍵購票流程和詳細流程。
旅客在利用自動售票機購票時,現金支付只能識別第四版和第五版的5元、10元、20元、50元和100元人民幣,硬幣不能購票。購票成功後系統先送出車票,然後送出找零。另外,邊上有經過專門培訓的社會志願者和車站工作人員為旅客提供服務。
檢票好像坐地鐵
高鐵的進站、檢票並沒有另外的限制,乘客們還是可以像乘坐普通火車一樣過安檢進站,找到自己所持車票對應的候車室候車。
檢票上車時,持有當日當次的磁介質車票的乘客可以通過檢票機自動化檢票,也可以通過人工檢票。持紙質車票的旅客可通過人工檢票進站。
過檢則跟地鐵很像。自動檢票機通道狀態指示燈分別安裝在箱體的前側和後側,形狀分為紅色的『X』和綠色的『↖』:紅色表示通道關閉,綠色表示通道已開啟。
到了上海怎麼走
高鐵到達的終點站是上海虹橋站。為換乘方便,虹橋站目前已建設成為國內最大的鐵路車站。
杭州前往上海的旅客從二樓出發層下車後,坐自動扶梯至B1到達層,在這裡可以換乘地鐵2號線到達市區與機場,非常便利。
在高鐵西南側的鐵路廣場公交樞紐站設有多條公交線路。長途汽車站在上海虹橋站西側,每天設置200餘個班次,發往江蘇、浙江、安徽三省。
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