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10月8日,一汽轎車的第二工廠將正式投產,屆時一汽轎車產能將得到大大提昇。筆者了解到,隨著第二工廠的投產,持續近半年的Mazda6產能不足的局面將得以改觀,消費者購買Mazda6提車周期長的狀況也將得到根本解決。
2010年5月,Mazda6以『價值突破』行動的大手筆進行價格調整,憑借強大的品質和口碑實力,以前所未有的性價比成為中高級轎車市場當之無愧的明星車型,並且一舉成為中高級轎車市場的新價值標杆。Mazda6在6月份躋身中高級轎車的萬輛俱樂部,月銷量達到10859臺,接下來的7-9月也連續在中高級轎車市場上拔得頭籌。
Mazda6在銷量及市場份額上連續突破,但產能一直受到制約。據全國不同區域市場反饋,Mazda6在全國各區域,特別是北京、浙江、江蘇等重點銷售區域內都出現了訂單積壓、提車難及等待周期長等問題,資源告急的現狀在很大程度上制約了Mazda6進一步擴大市場領先優勢的步伐。
業界專家表示,Mazda6近幾個月的市場表現實際上是『戴著緊箍咒的舞蹈』,產能幾乎成了Mazda6唯一的瓶頸。應該說,在產能受限的情況下,Mazda6的市場表現的確說明了這一經典車型的品質實力和強大市場競爭力,Mazda6作為中高級轎車的經典車型之一,擁有十分強大的口碑和眾多高忠誠度客戶,具備持續發力和領跑市場的實力。
隨著第二工廠的正式投產,Mazda6將徹底打破產能緊箍咒,市場潛力得到全面釋放。可以預見的是,Mazda6提車難、等待周期長的問題一旦根本解決,銷量將再上臺階,Mazda6中高級轎車市場的『白金時代』即將到來。